Conception et construction
La coque est en stratifié de fibre de verre drapé à la main par le chantier, tandis que le pont est partiellement en sandwich balsa et stratifié de fibre de verre drapé à la main, également construit sur place. Le constructeur spécifie une résine et un gelcoat ISO autorisés pour la construction navale, ainsi qu'un mat de fibre de verre coupée et des tapis de fibre de verre, et les travaux sous-marins comprennent un primaire époxy, un antifouling, une peinture de bordé et une bande supplémentaire à la ligne de flottaison dans la couleur choisie par le propriétaire. La quille en plomb pèse 2 300 kg et est boulonnée à travers avec huit boulons en acier inoxydable M20 dans des varangues de renfort en acier stratifiées, un système de fixation conséquent pour un bateau de 13 000 livres. Un pont en teck massif de 10 mm est collé et partiellement vissé au-dessus de la descente, du pont supérieur, du hiloire et du cockpit. (1)
Gréement et comportement
Le Sirius 32 DS est gréé en sloop en tête avec une grand-voile standard et un foc autovireur, et le plan de voilure est complété par un génois, un gennaker sur enrouleur et un spinnaker sur enrouleur. Le gréement comprend lui-même un étai, un pataras, deux haubans hauts, quatre bas-haubans, deux drisses de foc et une drisse de grand-voile, la bôme portant un système de prise de ris en solitaire dans la bôme pour les premier et deuxième ris. Toutes les drisses, bosses de ris et écoutes sont renvoyées au cockpit via des bloqueurs de drisse, et un unique winch self-tailing est installé. La barre passe par une mèche continue en V4A placée sur un skeg complet et soutenue par quatre bagues en polyamide, le safran étant suspendu à la moitié du skeg et la barre franche en bois multicouche. Une position de barre intérieure intègre une barre à roue avec dispositif de débrayage, et une manette à une seule palanche est proposée à cet endroit ainsi que dans le cockpit.
Aménagements
Sous le pont, le salon de pont offre un volume inhabituel pour cette longueur. De grands espaces de rangement s'ouvrent sous le plancher de la cabine. Le cockpit lui-même dispose d'un plancher et de bancs en teck, de deux dalots, de trois logements de rangement, d'un compartiment gaz pour deux bouteilles de 5 kg et de deux grands coffres à sièges totalisant 2 000 litres. La cuisine abrite une cuisinière à gaz à demi-cardanique à deux feux avec four, un réfrigérateur de 49 litres avec glacière, un double évier en acier inoxydable et un système d'eau sous pression, avec des tiroirs, des placards inférieurs et des étagères profondes adaptées aux caisses. Les WC disposent d'un grand lavabo, d'un WC marin manuel, d'un réservoir d'eaux noires d'au moins 70 litres avec évacuation par-dessus bord et d'un capot de descente sur toute la largeur. Les coussins sont en mousse de 10 cm, profilés ergonomiquement. Un réservoir d'eau V4A de plus de 100 litres et un réservoir de carburant V4A de plus de 100 litres sont tous deux équipés d'écrans, et le bateau est équipé d'un Saildrive Volvo de 21 kW avec hélice repliable et double refroidissement. (2)
Known Issues
Les essais de l'époque ont mis en évidence une contrainte d'utilisation : le salon de pont obstrue la ligne de mire vers l'avant sous voiles. (2)
Le verdict
Le Sirius 32 DS est un petit voilier hauturier soigneusement conçu, dont la configuration de salon de pont et les profonds coffres de fond le distinguent de ses pairs de 32 pieds. La quille en plomb boulonnée, la moulage de coque interne et la certification CE hauturière témoignent d'une construction sérieuse, tandis que le foc autovireur et les manœuvres renvoyées dans le cockpit facilitent la navigation en équipage réduit. La ligne de vue depuis le salon de pont reste le seul compromis évident.
Avantages
- Certification CE Catégorie A hauturière sur une coque de 32 pieds
- Quille en plomb boulonnée à travers avec huit boulons M20 dans des varangues renforcées en acier
- Foc autovireur avec toutes les drisses et bosses de ris renvoyées au cockpit
- Rangement exceptionnel sous le plancher accessible depuis la cabine
Points faibles
- Visibilité limitée depuis le salon de pont en navigation
