Design e Construção
Luders desenhou o 27/28 como um monocasco com uma quilha corrida fixa e um leme montado na quilha controlado por uma cana do leme, acoplado a uma roda de proa inclinada e um espelho de popa elevado que conferem ao casco o seu perfil de âncora distinto. O barco é construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira de teca, uma abordagem de construção consistente com a prática de laminados sólidos de C. E. Ryder nos modelos mais pequenos Sea Sprite da época. Com 27,92 pés de comprimento total (LOA), 20 pés de linha de água, 8,83 pés de boca e cerca de 7600 libras de deslocamento equilibradas por 3000 libras de lastro de chumbo, o projeto apresenta uma relação lastro-deslocamento próxima dos 39 por cento e um coeficiente de conforto de cerca de 29 — valores que o colocam firmemente entre os cruzeiros costeiros tradicionais e pesados do seu comprimento. (1)
Aparelho e Manobra
Acima do convés, o 27/28 ostenta um aparelho sloop fracionado Bermuda 7/8 com 340 pés quadrados de área vélica, produzindo uma relação área vélica-deslocamento de cerca de 14 — modesta, e em consonância com um barco construído para cruzeiro e não para planar. O poço está disposto para operação com tripulação reduzida: dois molinetes de genoa situam-se ao alcance, juntamente com um terceiro molinete de adriça, e um carro da escota da grande está montado logo atrás do poço para que o timoneiro possa afinar as velas sem deixar a cana do leme. O sistema padrão de recolha rápida das escotas e as rizes rápidas simplificam a redução de pano, enquanto as opções de fábrica se estendiam a um burro da retranca, spinnaker e cabos, enrolador e governo por roda no lugar da cana do leme para quem preferisse. (1)
Acomodações
No interior, os proprietários descrevem uma cabine organizada para uma vida costeira prática. A cozinha situa-se no lado de bombordo, imediatamente a proa dos degraus do tambucho, e está equipada com um fogão a álcool de dois bicos e um lava-loiça com água sob pressão, enquanto a geleira serve também como mesa de cartas — uma solução que economiza espaço e mantém o trabalho cartográfico próximo do coração da cabine. Um camarote de proa em V serve de apoio à proa, com a casa de banho a ocupar ambos os lados do casco logo a popa deste, e o espaço adicional para dormir provém de um beliche duplo e de um beliche de popa na cabine principal. A ventilação é assegurada por uma escotilha dianteira translúcida e quatro vigias de abrir, existindo ainda uma segunda escotilha a meia-nau disponível como opção de fábrica para iluminar e arejar a zona central. (1)
Remodelações e Propriedade
Como o design permaneceu em construção de 1960 a 1985, os barcos mais recentes beneficiam do teto interior fechado de C. E. Ryder em redor da zona de apoio do mastro, um refinamento em relação às vigas de madeira abertas das primeiras construções em fibra de vidro da série. A configuração de cana do leme e quilha corrida, aliada ao aparelho fracionado simples, significa que a maioria dos sistemas é mecanicamente simples, e a lista de opções de fábrica — burro, spinnaker, enrolador, governo de roda — mostra onde os proprietários anteriores já podem ter adaptado um determinado casco aos seus gostos.
O Veredicto
O Sea Sprite 27/28 é um pequeno cruzeiro cuidadosamente desenhado que troca a velocidade pura pela estabilidade no mar de uma quilha corrida e de um casco de fibra de vidro com lastro pesado acabado a teca. O plano de alojamento da Luders consegue espremer uma verdadeira funcionalidade de cruzeiro em 28 pés através de acessórios multifunções e uma disposição lógica com a cozinha a proa, e o aparelho do poço mantém o manuseamento das velas próximo do leme. É melhor compreendido como um barco costeiro para tradicionalistas: lento para os padrões modernos, mas construído de forma reconfortante e fácil de manter.
Prós
- Casco de fibra de vidro com quilha corrida e lastro de chumbo, com acabamentos em teca e um perfil tradicional de espelho de popa elevado
- Aparelho sloop fracionado de 7/8 com molinetes no poço e o carro da escota posicionado para navegação com tripulação reduzida
- Caixa de gelo na cozinha que serve também de mesa de cartas; o camarote de proa em V, o camarote duplo e o beliche de popa oferecem verdadeiros espaços para dormir em cruzeiro
- Governo simples por cana do leme e sistema de rizes fáceis como padrão, com vias de atualização de fábrica sensatas
Contras
- A modesta relação área vélica-deslocamento limita o desempenho com vento fraco
- O leme montado na quilha e a quilha corrida fixa reduzem a manobrabilidade em comparação com contemporâneos de quilha de aleta
- O fogão a álcool e a cozinha com sistema de água sob pressão refletem as normas da época que muitos compradores atualizarão
