Design e costruzione
Luders disegnò il 27/28 come un monoscafo con una chiglia lunga fissa e un timone montato sulla chiglia controllato da una barra, accoppiato a un dritto di prua slanciato e a uno specchio di poppa rialzato che conferiscono allo scafo il suo caratteristico profilo a forma di ancora. La barca è costruita prevalentemente in vetroresina con finiture in legno di teak, un approccio costruttivo coerente con la pratica di laminazione piena di C. E. Ryder sui modelli più piccoli Sea Sprite dell'epoca. Con una lunghezza fuori tutto di 27,92 piedi, una linea di galleggiamento di 20 piedi, un baglio massimo di 8,83 piedi e un dislocamento di circa 7.600 libbre bilanciato da 3.000 libbre di zavorra in piombo, il progetto presenta un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 39% e un indice di comfort di circa 29 — cifre che la collocano saldamente tra le tradizionali e pesanti barche da crociera costiera della sua lunghezza. (1)
Armo e manovra
In coperta, il 27/28 porta un armo a sloop frazionato Bermuda 7/8 con una superficie velica di 340 piedi quadrati, che produce un rapporto superficie velica/dislocamento di circa 14 — modesto, in linea con una barca costruita per la crociera piuttosto che per planare. Il pozzetto è disposto per la conduzione con equipaggio ridotto: due winch per i genoa sono a portata di mano accanto a un terzo winch per le drizze, e un trasto della scotta randa è montato subito dietro il pozzetto in modo che il timoniere possa regolare le vele senza lasciare l'ancora della barra. L'istallazione rapida delle cinghie superiori e la presenza di borose di terzaroli semplificano la riduzione delle vele, mentre le opzioni di serie si estendevano a un vang, spinnaker e attrezzatura, avvolgifiocco e timone a ruota al posto della barra per chi lo preferiva. (1)
Accommodations
Sottocoperta, gli armatori descrivono una cabina organizzata per una pratica vita costiera. La cucina si trova sul lato di sinistra, subito a proravia dei gradini del tambuccio, ed è attrezzata con un fornello a spirito a due fuochi e un lavandino con acqua sotto pressione, mentre la ghiacciaia funge anche da tavolo da carteggio — una soluzione economica di spazio che mantiene il lavoro di carteggio vicino al cuore della cabina. Una cuccetta a V a prua fissa la zona di prua, con il bagno che occupa entrambi i lati dello scafo subito a poppavia, e ulteriori posti letto provengono da una cuccetta doppia e da una cuccetta di poppa nella dinette. La ventilazione è gestita da un boccaporto anteriore traslucido e da quattro oblò apribili; una seconda apertura centrale era disponibile come opzione di fabbrica per illuminare e aerare la zona centrale. (1)
Refit e proprietà
Poiché il progetto è rimasto in costruzione dal 1960 al 1985, le barche successive beneficiano del controsoffitto chiuso di C. E. Ryder intorno alla zona di supporto dell'albero, un perfezionamento rispetto ai travi in legno aperti delle prime costruzioni in vetroresina della serie. La configurazione con barra e chiglia lunga e l'armo frazionato semplice significano che la maggior parte dei sistemi è meccanicamente semplice, e l'elenco delle opzioni di fabbrica — vang, spinnaker, avvolgimento, timone a ruota — mostra dove i precedenti proprietari potrebbero aver già personalizzato lo scafo secondo i propri gusti.
Il verdetto
Il Sea Sprite 27/28 è una piccola barca da crociera ben progettata che sacrifica la velocità pura alla stabilità marina di una chiglia lunga e di uno scafo in vetroresina pesantemente zavorrato e rifinito in teak. Il piano di allestimento di Luders riesce a racchiudere una reale funzionalità da crociera in soli 28 piedi grazie a elementi d'arredo polifunzionali e a un logico layout con cucina a prua; inoltre, il sartiame del pozzetto mantiene le manovre delle vele vicine al timone. Va inteso come una barca costiera per tradizionalisti: lenta secondo gli standard moderni, ma costruita in modo rassicurante ed estremamente facile da mantenere.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina con chiglia lunga e zavorra in piombo, finiture in teak e profilo tradizionale con specchio di poppa rialzato
- Armo a sloop frazionato a 7/8 con winch in pozzetto e trasto posizionati per la navigazione con equipaggio ridotto
- Ghiacciaia della cucina che funge anche da tavolo da carteggio; cuccetta a V, doppia e di poppa offrono veri spazi per dormire durante la crociera
- Timoneria a barra semplice e presa di terzaroli rapida di serie, con interventi di aggiornamento sensati direttamente dal cantiere
Svantaggi
- Il modesto rapporto superficie velica/dislocamento limita le prestazioni con aria leggera
- Il timone montato sulla chiglia e la chiglia lunga fissa riducono la manovrabilità rispetto ai contemporanei con chiglia a pinna
- Il fornello a alcol e la cucina a acqua sotto pressione riflettono le norme dell'epoca che molti acquirenti aggiornerebbero
