Veleiros Sea Sprite 27/28 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A disposição da cabine que encontrará na maioria dos barcos centra-se num camarote de proa em V com a casa de banho a abranger ambos os lados do casco logo a popa deste, seguido por uma cozinha a bombordo, a proa dos degraus do tambucho. Essa cozinha possui um fogão a álcool de dois bicos e um lava-loiça de água sob pressão, sendo que a sua geleira está construída para servir como mesa de cartas. Além do camarote de proa em V, um beliche duplo e um beliche de popa na cabine principal fornecem os restantes espaços para dormir, recebendo ventilação através de uma escotilha de proa translúcida e quatro vigias de abrir; alguns cascos possuem a segunda escotilha opcional do meio do barco, de fábrica. O próprio poço está equipado com dois molinetes de genoa e um terceiro para adriças, um carro da escota logo atrás do poço e um sistema padrão de elevação da casaria com rizes rápidos (jiffy-reefing).

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, são frequentemente instalados uma capota, piloto automático e plotter cartográfico, sendo estes os itens que vale a pena ponderar em função da utilidade para o comprador, em vez de enfeites cosméticos. Uma capota altera o conforto no tambucho com mau tempo; um piloto automático e um plotter cartográfico juntos indicam que o barco foi adaptado à navegação moderna com tripulação reduzida, o que importa mais do que aparelhos de som ou antenas da época. Opções originais de fábrica, como um burro da retranca, spinnaker e cabos, enrolador ou governo de roda em substituição da cana do leme, podem aparecer em barcos individuais e devem ser confirmadas como existentes em vez de serem assumidas.

O que Inspecionar

Como o 27/28 é um barco de produção de 1960–1985 com casco de fibra de vidro maciça e acabamentos interiores em teca, os habituais controlos relacionados com a idade aplicam-se à teca e a qualquer canalização de água sob pressão proveniente da cozinha original. A configuração de quilha corrida e leme acoplado à quilha deve ser examinada quanto ao desgaste por encalhe na extremidade dianteira e quanto à integridade do cadaste da cana do leme. Qualquer opção de fábrica adicionada — enrolador, governo de roda, equipamento de spinnaker — necessita de uma revisão própria de montagem e de transferência de cargas. A segunda escotilha a meia-nau, se estiver instalada, deve ser verificada quanto ao vedamento do convés na ligação casco-convés. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos. Para um potencial comprador, a conclusão é uma lista curta: confirme se o casco é um 27/28 e não um Sea Sprite anterior; verifique quais as opções de fábrica (burro, enrolador, governo de roda, segunda escotilha) que estão efetivamente presentes; examine o acabamento em teca e a canalização da cozinha sob pressão quanto à idade; e avalie a quilha corrida e o leme quanto ao historial de encalhes. Um exemplar bem mantido recompensa o comprador com um cruzeiro simples e tradicional cuja disposição ainda funciona como Luders pretendia.