Diseño y construcción
Luders diseñó el 27/28 como un monocasco con una quilla corrida fija y un timón adosado a la quilla controlado por una caña, unido a una roda inclinada en forma de cuchara y un espejo de popa elevado que le otorgan al casco su característico perfil de ancla. El barco está construido predominantemente en fibra de vidrio con molduras de teca, un enfoque de construcción coherente con la práctica de laminados macizos de C. E. Ryder en los modelos Sea Sprite más pequeños de la época. Con una eslora total de 27,92 pies, una eslora en flotación de 20 pies, una manga de 8,83 pies y un desplazamiento aproximado de 7.600 libras compensado por 3.000 libras de lastre de plomo, el diseño presenta una relación lastre-desplazamiento cercana al 39 % y un coeficiente de confort de unos 29, cifras que lo sitúan firmemente entre los cruceros costeros tradicionales y pesados de su eslora. (1)
Aparejo y maniobra
Por encima de la cubierta, el 27/28 lleva un aparejo de sloop fraccionado Bermuda 7/8 con 340 pies cuadrados de superficie vélica, lo que produce una relación superficie vélica-desplazamiento de unos 14 —modesta y acorde con un barco construido para navegar en crucero más que para planear. La bañera está dispuesta para trabajar con tripulación reducida: dos winches de génova están al alcance junto a un tercer winche de driza, y un carro de la escota mayor está montado justo detrás de la bañera para que el timonel pueda trimar sin soltar el ancla de la caña. El sistema de mayor elevable estándar y los rizos rápidos simplifican la reducción de trapo, mientras que las opciones de fábrica se extendían hasta un contra de botavara, spinnaker y equipo, enrollador y gobierno de rueda en sustitución de la caña para quienes lo preferían. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, los propietarios describen un camarote dispuesto para una vida costera práctica. La cocina se encuentra en el lado de babor, justo a proa de los escalones del tambucho, y está equipada con un fogón de alcohol de dos quemadores y un fregadero con agua a presión, mientras que la nevera de hielo funciona a la vez como mesa de cartas; una solución que ahorra espacio y mantiene el trabajo cartográfico cerca del corazón del camarote. Un camarote de proa en V sirve de base a la cabina de proa, con el aseo ocupando ambos lados del casco justo a popa de él, y el espacio para dormir adicional proviene de una litera doble y una litera de popa en el salón principal. La ventilación se gestiona mediante una escotilla de proa translúcida y cuatro portillos practicables, y existía una segunda escotilla a medio barco disponible como opción de fábrica para iluminar y ventilar la zona central. (1)
Refits y propiedad
Debido a que el diseño se mantuvo en construcción desde 1960 hasta 1985, los barcos más recientes se benefician del techo interior cerrado de C. E. Ryder alrededor de la zona de soporte del mástil, un refinamiento respecto a las vigas de madera abiertas de las primeras construcciones de fibra de vidrio de la serie. La configuración de caña y quilla larga, junto con el sencillo aparejo fraccionado, significa que la mayoría de los sistemas son mecánicamente simples, y la lista de opciones de fábrica —vanga, spinnaker, enrollador, gobierno de rueda— muestra dónde los propietarios anteriores ya habrán adaptado un determinado casco a sus gustos.
El veredicto
El Sea Sprite 27/28 es un pequeño crucero de líneas bien pensadas que sacrifica la velocidad pura a cambio de la estabilidad noble en el mar de una quilla corrida y un casco de fibra de vidrio con mucha lastre acabado en teca. La distribución interior de Luders logra concentrar una verdadera funcionalidad de crucero en 28 pies mediante herrajes de doble uso y una distribución lógica con la cocina a proa, y la jarcia de la bañera mantiene el manejo de las velas muy cerca del timón. Se entiende mejor como un barco costero para tradicionalistas: lento para los estándares modernos, pero construido de forma reconfortante y fácil de mantener.
Pros
- Casco de fibra de vidrio con quilla corrida y lastre de plomo, acabados en teca y perfil tradicional de espejo de popa elevado
- Aparejo sloop fraccionado 7/8 con winches en bañera y carro de escota situado para navegar con tripulación reducida
- Nevera de hielo en la cocina que dobla de mesa de cartas; el camarote de proa en V, la litera doble y la litera de popa proporcionan espacios reales para dormir durante el crucero
- Gobierno por caña sencillo y toma de rizos rápida de serie, con opciones de actualización sensatas desde fábrica
Cons
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento limita el rendimiento con vientos flojos
- El timón adosado a la quilla y la quilla corrida fija reducen la maniobrabilidad en comparación con sus contemporáneos de quilla de aleta
- El fogón de alcohol y la cocina de agua a presión reflejan las normas de la época que muchos compradores actualizarán
