Design e Linhagem
A mão de Halsey Herreshoff transparece num barco projetado especificamente como velejador de regata para a classe International Offshore Rule Half Ton, uma faixa de medição construída em torno de cascos de 27 a 30 pés, onde o limite recompensava o desempenho em detrimento do tamanho puro. O 28 é melhor compreendido como um precursor mais elegante e focado na regata do Bristol 29.9, que tem uma orientação mais voltada para o cruzeiro; a semelhança familiar é deliberada e não casual. Enquanto o posterior 29.9 apresentava um maior lançamento de popa, o Half Ton 28 tinha menos, uma escolha diretamente ligada a uma melhor velocidade e manobrabilidade em condições competitivas. Com 28 pés de comprimento total (LOA), 24 pés de linha de água, 10 pés de boca e aproximadamente 6600 libras de deslocamento com 3000 libras de lastro de chumbo, as proporções são as de um puro-sangue apurado em vez de um pequeno veleiro de cruzeiro. (1)
Construção
O barco é um veleiro clássico de fibra de vidro no sentido literal do termo: fibra de vidro maciça laminada à mão sem alma no casco, com cerca de meia polegada de espessura abaixo da linha de água e três oitavos acima, unida a um convés com alma de balsa numa flange aparafusada e calafetada. A Bristol Yachts construiu os seus primeiros cascos desta forma, e o 28 situa-se perfeitamente naquela era de construção. A quilha de aleta e o leme sobre skeg colocam-no entre os designs Bristol de primeira geração com quilha de aleta, em vez dos barcos de quilha corrida ou de quilha com bolina que abriram a gama da marca alguns anos antes. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o 28 ostenta um aparelho alto e de aspeto estreito, adequado à regra IOR. A dimensão I padrão é de 37,5 pés com um J de 11,5 pés, um P de 31 pés e um E de 10 pés, resultando numa vela grande de cerca de 158 pés quadrados e numa buja de trabalho de aproximadamente 170 pés quadrados; a genoa estende-se até uma sobreposição de 150 % para 325 pés quadrados, e um spinnaker de 656 pés quadrados fazia parte do inventário de regata. Estes números descrevem um barco construído para ser muito exigido à bolina e para planar à popa sob vela de carangueja. O lançamento reduzido da popa mantém a linha de água eficaz quando o barco adorna, e o leme sobre skeg dá ao timoneiro um ponto de articulação definido a popa da pala — uma disposição que recompensa uma tripulação atenta nas condições de regata pretendidas para o Half Ton.
Acomodações
O 28 não foi comercializado como um cruzeiro, e o seu interior era subordinado ao programa de regata da IOR. O convés com alma de balsa fornecia rigidez e isolamento no topo, e o casco de fibra de vidro maciça abaixo oferecia uma estrutura simples e fácil de reparar. Um comprador que espere um interior de cruzeiro acabado à semelhança do mais tarde 29.9 estará a olhar para o casco errado; o 28 era, antes de mais, um velejador de regata, com as acomodações reduzidas ao mínimo necessário para cumprir os regulamentos das regatas de alto-mar, em detrimento do conforto costeiro.
O Veredicto
O Bristol 28 é um raro veleiro de regata IOR Half Ton construído especificamente para o efeito por um estaleiro respeitado de Rhode Island, desenhado por Herreshoff e construído em pequenas séries ao longo de uma janela de três anos. É um veleiro de regata para colecionadores mais do que um cruzeiro familiar, e o seu valor reside na pureza da sua conceção e na escassez de cascos sobreviventes.
Prós
- Projetado especificamente para regatas IOR Half Ton, não é um compromisso de cruzeiro
- Desenhado por Halsey C. Chase Herreshoff com uma linhagem clara do Bristol 29.9
- Casco sólido em fibra de vidro laminada à mão com lastro de chumbo e leme sobre skeg
Contras
- Apenas cerca de 20 unidades construídas, pelo que as peças sobressalentes e as vendas comparáveis são escassas
- Design focado na regata com acomodações mínimas para cruzeiro
- A curta produção limita o conhecimento e o apoio da frota
