Projekt i konstrukcja
Luders zaprojektował model 27/28 jako jednokadłubowiec z długim kilem stałym i sterem zamocowanym na kilu, kontrolowanym za pomocą rumpla, połączony z ujemną dziobnicą i podniesioną pawężą, które nadają kadłubowi charakterystyczny profil. Jacht jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończeniowymi z teku – co jest spójne z praktyką stosowania litego laminatu przez C. E. Rydera w przypadku mniejszych modeli Sea Sprite z tamtej ery. Przy długości całkowitej wynoszącej 27,92 stopy, długości linii wodnej 20 stóp, szerokości 8,83 stopy oraz wyporności około 7600 funtów, zrównoważonej przez 3000 funtów balastu ołowianego, projekt charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności bliskim 39 procent i wskaźnikiem komfortu wynoszącym około 29 – co plasuje go mocno w gronie tradycyjnych, ciężkich jachtów turystycznych do żeglugi przybrzeżnej o tej długości. (1)
Takielunek i obsługa
Na pokładzie jacht 27/28 nosi ułamkowy takielunek typu slup bermudzki 7/8 o powierzchni żagli wynoszącej 340 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie około 14 – wartość skromna, zgodna z konstrukcją jachtu budowanego do żeglugi turystycznej, a nie do ślizgania się. Kokpit jest zaprojektowany z myślą o pływaniu w małej załodze: dwa kabestany genui znajdują się w zasięgu ręki obok trzeciego kabestanu fału, a wózek szotów grota jest zamontowany tuż za kokpitem, dzięki czemu sternik może trymować bez konieczności opuszczania rumpla. Standardowe refowanie z kładzeniem topu oraz systemy szybkich refów (jiffy-reefing) upraszczają zmniejszanie powierzchni żagli, podczas gdy fabryczne opcje rozszerzały wyposażenie o obciągacz bomu, spinaker i osprzęt, roler oraz koło sterowe zamiast rumpla dla osób, które tego preferowały. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem właściciele opisują kabinę urządzoną z myślą o praktycznym życiu przybrzeżnym. Kambuz znajduje się na lewej burcie tuż przed schodami zejściówki i jest wyposażony w dwupalnikową kuchenkę alkoholową oraz zlew z wodą ciśnieniową, podczas gdy lodówka służy jednocześnie jako stół nawigacyjny – to rozwiązanie oszczędzające miejsce, które pozwala trzymać mapy blisko głównego punktu aktywności w kabinie. Koja V w części dziobowej stanowi centrum dziobowego, natomiast toaleta zajmuje obie burty kadłuba tuż za nią, a dodatkowe miejsca do spania zapewniają podwójna koja oraz koja rufowa w mesie. Wentylację zapewnia przezroczysta luka dziobowa i cztery otwierane iluminatory, a druga luka na śródokręciu była dostępna jako opcja fabryczna, umożliwiając oświetlenie i wentylację centralnej części jachtu. (1)
Remonty i eksploatacja
Ponieważ konstrukcja była budowana w latach 1960–1985, późniejsze jachty korzystają z zamkniętego sufitu kabiny C. E. Rydera wokół obszaru podpierającego maszt, co stanowi ulepszenie w porównaniu z otwartymi drewnianymi belkami we wczesnych laminatowych egzemplarzach z tej serii. Konfiguracja z rumplem i długim kilem oraz prosty takielunek ułamkowy sprawiają, że większość systemów jest mechanicznie prosta, a lista opcji fabrycznych – obciągacz bomu, spinaker, rolowanie, sterowanie kołem – pokazuje, jak wcześniejsi właściciele mogli dostosować dany kadłub do własnych preferencji.
Werdykt
Sea Sprite 27/28 to przemyślanie zaprojektowany mały jacht turystyczny, który rezygnuje z czystej prędkości na rzecz stabilności morskiej długiego kilu i ciężkiego kadłuba z laminatu z wykończeniem tekowym. Układ wnętrza autorstwa stoczni Luders zmieścił pełnowymiarowe funkcje turystyczne w 28 stopach dzięki meblom o podwójnym przeznaczeniu i logicznemu układowi kambuzu na dziobie, a takielunek w kokpicie pozwala na łatwe prowadzenie żagli bezpośrednio przy sterze. Najlepiej go traktować jako tradycyjny jacht do żeglugi przybrzeżnej: wolny jak na współczesne standardy, ale budowany z poczuciem bezpieczeństwa i łatwy w utrzymaniu.
Zalety
- Długi kadłub z laminatu z ołowianym balastem i długim kilem, wykończony tekstem oraz z tradycyjnym podniesionym pawężą
- Takielunek slupa ułamkowego 7/8 z kabestanami w kokpicie i wózkiem szotów grota umieszczonym w pozycji sprzyjającej żegludze w małej załodze
- Lodówka kambuzowa pełniąca jednocześnie funkcję stołu nawigacyjnego; koja V, podwójna koja dziobowa i koja rufowa zapewniają prawdziwe miejsca do spania podczas rejsu
- Proste sterowanie rumplem i system szybkich refów (jiffy-reefing) w standardzie, z rozsądnymi fabrycznymi opcjami modernizacji
Wady
- Skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza osiągi przy słabym wietrze
- Ster zamocowany na kilu i stały długi kil ograniczają manewrowość w porównaniu z współczesnymi mu konstrukcjami z finkilem
- Kuchenka spirytusowa i kambuz z ciśnieniową wodą odzwierciedlają normy tamtej epoki, które wielu kupujących postanowi zmodernizować
