Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro maciça, e o barco foi construído com diferentes alternativas de quilha, sendo a própria quilha de ferro. O Scampi 30 Mk III apresenta uma relação deslocamento-comprimento (D/L) de 272, o que o coloca entre os "cruzeiros pesados" da sua gama de tamanho; apenas 42 % dos projetos semelhantes são mais pesados. Face a essa massa, a sua relação lastro-deslocamento (B/D) é de 47 %, um valor superior a 85 % dos veleiros comparáveis, num deslocamento de 7275 libras. Com uma boca de 9 pés e 10 polegadas e uma relação comprimento-boca de 3,02, é mais espaçoso do que 58 % dos projetos semelhantes, e a sua superfície molhada mede cerca de 25 metros quadrados. (1)
Aparelho e Manobras
O Scampi 30 Mk III tem mais do que um aparelho, disponível em configurações de sloop fracionado e à testa do mastro. A configuração à testa do mastro utiliza adriças de 25,6 metros de diâmetro de 10 mm para a vela grande, buja/genoa e spinnaker, com escotas da buja e da genoa de 9,1 metros e uma escota da grande de 22,7 metros, todas de 12 mm. O aparelho fracionado usa escotas de 9,1 metros e 12 mm para a buja e a genoa, e uma escota da grande de 22,7 metros com o mesmo diâmetro, além de uma escota de spinnaker de 20 metros. A sua área vélica é de 374 pés quadrados num aparelho sloop à testa do mastro. O coeficiente de capotagem é de 2,01, o que, segundo o teste padrão, a impediria de participar em regatas oceânicas, e o coeficiente de conforto situa-se entre 21,2 e 21,9, tornando-o mais confortável do que 42% dos projetos semelhantes. (1)
Performance Profile
A velocidade de casco teórica máxima é de 6,4 nós, enquanto um exemplar equipado com motor Yanmar e saildrive tem uma velocidade máxima a motor calculada em cerca de 4,5 nós. No que diz respeito ao desempenho à vela, o seu desempenho de velocidade relativa de 58 significa que é mais rápido do que 58 % dos veleiros semelhantes. A taxa de imersão é de cerca de 140 kg por centímetro, ou 787 libras por polegada, um número útil para o planeamento de carga. Com uma linha de água de 22 pés e 11 polegadas, apresenta um envelope de cruzeiro prático em vez de um de regata.
Problemas Conhecidos
O barco também tem sido vendido para ser concluído em casa, o que significa que a qualidade de cada barco individual pode variar consideravelmente de um exemplar para o outro. Esta variabilidade afeta diretamente qualquer decisão de vistoria ou compra. (1)
O Veredicto
O Scampi 30 Mk III é um veleiro de cruzeiro em fibra de vidro desenhado por Norlin e construído na Suécia, com um casco de deslocamento genuinamente pesado e uma fração de lastro invulgarmente elevada para o seu comprimento. É um cruzeiro costeiro moderadamente confortável e moderadamente rápido, cujo coeficiente de capotagem o excluiria das frotas de regatas de alto-mar, mas cuja construção e proporções se adequam ao cruzeiro em águas calmas. O historial de conclusão de obras por parte dos proprietários significa que o estado de conservação varia de barco para barco.
Prós
- Elevada relação lastro-deslocamento de 47 %, excedendo os 85 % dos projetos semelhantes
- Mais espaçoso do que 58 % dos barcos comparáveis pela relação comprimento-boca
- Casco e convés em fibra de vidro sólida com alternativas de quilha de ferro
- Mais rápido sob velas do que 58 % dos projetos semelhantes por medida de velocidade relativa
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,01 exclui a aceitação em regatas oceânicas
- Os barcos concluídos por proprietários introduzem uma qualidade variável entre os exemplares
- O coeficiente de conforto supera apenas 42 % dos projetos semelhantes
