Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, et le bateau a été construit avec différentes options de quille, la quille elle-même étant en fonte. Le Scampi 30 Mk III affiche un ratio déplacement/longueur (D/L) de 272, ce qui le place parmi les « croiseurs lourds » de sa catégorie ; seulement 42 % des modèles similaires sont plus lourds. Face à cette masse, son ratio lest/déplacement est de 47 %, un chiffre supérieur à celui de 85 % des voiliers comparables, pour un déplacement de 7 275 livres. Avec un maître-bau de 9 pieds 10 pouces (2,99 m) et un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,02, il est plus spacieux que 58 % des modèles similaires, et sa surface mouillée mesure environ 25 mètres carrés. (1)
Gréement et comportement
Le Scampi 30 Mk III propose plusieurs gréements, en configuration sloop fractionné ou en sloop en tête. La version en tête utilise des drisses de 25,6 mètres de diamètre 10 mm pour la grand-voile, le foc/génois et le spinnaker, avec des écoutes de foc et de génois de 9,1 mètres et une écoute de grand-voile de 22,7 mètres, toutes de 12 mm. Le gréement fractionné utilise des écoutes de foc et de génois de 9,1 mètres de 12 mm et une écoute de grand-voile de 22,7 mètres du même diamètre, avec une écoute de spinnaker de 20 mètres. Sa surface de voilure est de 374 pieds carrés sur un gréement de sloop en tête. Son ratio de risque de chavirage est de 2,01, ce qui, selon les normes de test actuelles, l'exclurait des courses océaniques, et son ratio de confort se situe entre 21,2 et 21,9, ce qui le rend plus confortable que 42 % des plans similaires. (1)
Profil de performance
La vitesse de coque théorique maximale est de 6,4 nœuds, tandis qu'un exemplaire équipé d'un moteur Yanmar avec Saildrive affiche environ 4,5 nœuds au maximum en propulsion. Sur le plan des performances sous voiles, son ratio de vitesse relative de 58 signifie qu'il est plus rapide que 58 % des voiliers similaires. Le taux d'immersion est d'environ 140 kg par centimètre, soit 787 livres par pouce, un chiffre utile pour la planification des charges. Avec une longueur à la flottaison (LWL) de 22 pieds 11 pouces, il présente un programme de croisière plutôt que de régate.
Known Issues
Le bateau a également été vendu pour être fini par son propriétaire, ce qui signifie que la qualité de chaque unité peut varier considérablement d'un exemplaire à l'autre. Cette variabilité a un impact direct sur toute expertise ou décision d'achat. (1)
Le verdict
Le Scampi 30 Mk III est un voilier de croisière en fibre de verre conçu par Norlin et construit en Suède, doté d'une coque à déplacement véritablement lourd et d'un ratio lest/déplacement exceptionnellement élevé pour sa longueur. C'est un croiseur côtier modérément confortable et rapide, dont le ratio de risque de chavirage l'exclurait des flottes de course au large, mais dont la construction et les proportions sont parfaitement adaptées à la navigation en eaux calmes. Le fait qu'il s'agisse de bateaux finis par leurs propriétaires signifie que l'état général varie d'un exemplaire à l'autre.
Avantages
- Ratio de lest élevé de 47 %, dépassant 85 % des conceptions similaires
- Plus spacieux que 58 % des bateaux comparables en raison de son ratio longueur/largeur
- Coque et pont en stratifié massif avec options de quille en fonte
- Plus rapide sous voiles que 58 % des conceptions similaires selon le critère de vitesse relative
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,01 exclut l'acceptation pour les courses océaniques
- Les bateaux finis par des particuliers introduisent une qualité variable d'un exemplaire à l'autre
- Le ratio de confort ne bat que 42 % des conceptions similaires
