设计与建造
船体和甲板均为实心玻璃钢，该船采用不同的龙骨方案建造，龙骨本身为铁制。Scampi 30 Mk III 的排水量-长度比 (D/L) 为 272，这使其跻身同尺寸帆船中的“重型巡航”行列；同类设计中只有 42% 的重量更重。在如此庞大的质量下，其压舱-排水量比 (B/D) 达到了 47%，这一数值超过了 85% 的同类帆船，在 7,275 磅的排水量下表现优异。其型宽为 9 英尺 10 英寸，长宽比为 3.02，空间比 58% 的同类设计更为宽敞，其水下湿表面积约为 25 平方米。 (1)
帆装与操控
Scampi 30 Mk III 提供多种帆装配置，既有分段索具单桅纵帆船（fractional），也有桅顶索具单桅纵帆船（masthead）。桅顶配置配备了直径为 10 毫米的 25.6 米升降索，分别用于主帆、前帆/热那亚帆和球帆，并配有 9.1 米的前帆和热那亚帆缭绳以及 22.7 米的主帆缭绳，所有绳索均为 12 毫米。分段索具则使用 9.1 米、12 毫米的前帆和热那亚帆缭绳，以及相同直径的 22.7 米主帆缭绳，还配有 20 米的球帆缭绳。其桅顶单桅纵帆船配置下的帆面积为 374 平方英尺。翻覆筛查比为 2.01，按照标准测试，这将使其无法参加大洋赛；其舒适度比在 21.2 到 21.9 之间，使其比 42% 的类似设计更加舒适。 (1)
性能概况
理论上的最大船体速度为 6.4 节，而配备帆驱传动（Saildrive）的 Yanmar 动力版本在动力驱动下的最大速度计算约为 4.5 节。在帆装性能方面，其 58 的相对速度性能比意味着她比 58% 的同类帆船更快。浸水率约为每厘米 140 公斤，或每英寸 787 磅，这是一个对载荷规划非常有用的数据。凭借 22 英尺 11 英寸的水线长，它展现出的是实用的巡航性能，而非竞赛性能。
常见问题
该船也有出售给买家自行完工的情况，这意味着每艘船的具体质量可能会有很大差异。这种变异性直接关系到任何船舶检验或购买决策。 (1)
总结
Scampi 30 Mk III 是一款由 Norlin 设计、瑞典建造的玻璃钢巡航帆船，拥有真正重排水量的船体和在同长度中异常高的压舱比。她是一款适度舒适、适度快速的沿海巡航帆船，其翻覆筛查结果可能会将她排除在离岸竞赛船队之外，但其建造工艺和比例非常适合静水巡航。由于多为自行完工的历史，其状况因船而异。
优点
- 高达 47% 的压舱比，超过 85% 的同类设计
- 通过长宽比计算，空间比 58% 的同类船只更宽敞
- 实心玻璃钢船体和甲板，并提供铁龙骨替代方案
- 按相对速度衡量，在帆航状态下比 58% 的同类设计更快
缺点
- 2.01 的翻覆筛查比使其无法获得海洋竞赛的准入资格
- 自建船在单艘船之间的质量参差不齐
- 舒适度比仅优于 42% 的类似设计
