Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck bestehen aus massivem GFK, und das Boot wurde mit verschiedenen Kielalternativen gebaut, wobei der Kiel selbst aus Eisen besteht. Die Scampi 30 Mk III weist ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 272 auf, was sie zu den „schweren Fahrtenyachten“ ihrer Größenklasse macht; nur 42 % ähnlicher Konstruktionen sind schwerer. Bei dieser Masse liegt ihr Ballastanteil bei 47 % – ein Wert, der höher ist als bei 85 % vergleichbarer Segelboote – bei einer Verdrängung von 7.275 Pfund. Mit einer Breite von 9 Fuß 10 Zoll und einem Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 3,02 bietet sie mehr Platz als 58 % ähnlicher Konstruktionen, und ihre benetzte Fläche beträgt etwa 25 Quadratmeter. (1)
Rigg und Handhabung
Die Scampi 30 Mk III ist mit mehr als einer Rigg-Konfiguration erhältlich, sowohl als 7/8-Slup als auch als Masttoppslup. Das Masttopp-Rigg verfügt über 25,6 Meter lange Fallen mit einem Durchmesser von 10 mm für Großsegel, Fock/Genua und Spinnaker, sowie 9,1 Meter lange Schoten für Fock und Genua und eine 22,7 Meter lange Großschot, alle mit 12 mm. Das 7/8-Rigg verwendet 9,1 Meter lange Schoten mit 12 mm für Fock und Genua und eine 22,7 Meter lange Großschot derselben Dicke, ergänzt durch eine 20 Meter lange Spinnakerschot. Die Segelfläche beträgt 374 Quadratfuß bei einem Masttoppslup-Rigg. Das Kenterungsverhältnis liegt bei 2,01, was sie nach den Standardtests von Hochseeregatten ausschließen würde, und das Komfort-Ratio liegt zwischen 21,2 und 21,9, was sie komfortabler macht als 42 % ähnlicher Konstruktionen. (1)
Leistungsprofil
Die theoretische maximale Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,4 Knoten, während ein mit Yanmar ausgestattetes Exemplar mit Saildrive unter Motor auf etwa 4,5 Knoten geschätzt wird. In Bezug auf die Segelleistung bedeutet ihre Relative Speed Performance von 58, dass sie schneller ist als 58 % ähnlicher Segelboote. Das Absenkungsverhältnis beträgt etwa 140 kg pro Zentimeter oder 787 Pfund pro Zoll – eine nützliche Zahl für die Lastenplanung. Mit einer Wasserlinie von 22 Fuß 11 Zoll zeigt sie eher ein praktisches Fahrtenprofil als ein Regattaprofil.
Bekannte Schwachstellen
Das Boot wurde auch oft zum Selbstzubau verkauft, was bedeutet, dass die Qualität jedes einzelnen Bootes von Exemplar zu Exemplar erheblich variieren kann. Diese Unterschiede sind für jede Gutachterprüfung oder Kaufentscheidung von direktem Interesse. (1)
Das Fazit
Die Scampi 30 Mk III ist eine von Norlin entworfene, in Schweden gebaute GFK-Fahrtenyacht mit einem wirklich schweren Verdrängerrumpf und einem ungewöhnlich hohen Ballastanteil für ihre Länge. Sie ist eine moderate, komfortable und moderate schnelle Fahrtenyacht für Küstenreviere. Ihr Kenterungsverhältnis würde sie zwar von Hochseeregatten ausschließen, aber ihre Bauweise und Proportionen eignen sich hervorragend für das Fahrtensegeln auf ruhigen Gewässern. Da viele Boote im Selbstbau fertiggestellt wurden, variiert der Zustand je nach Exemplar erheblich.
Vorteile
- Hohe Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 47 %, die 85 % ähnlicher Konstruktionen übertrifft
- Aufgrund des Längen-Breiten-Verhältnisses geräumiger als 58 % vergleichbarer Boote
- Solider GFK-Rumpf und -Deck mit Alternativen für einen Eisenkiel
- Unter Segeln schneller als 58 % ähnlicher Konstruktionen nach relativer Geschwindigkeit
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,01 schließt eine Zulassung für Hochseeregatten aus
- Von Heimwerfern fertiggestellte Boote führen zu variablen Qualitätsunterschieden zwischen den Exemplaren
- Die Komfort-Ratio übertrifft nur 42 % ähnlicher Konstruktionen
