Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina piena, e la barca è stata costruita con diverse alternative di chiglia, la cui struttura è in ghisa. Lo Scampi 30 Mk III ha un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 272, il che lo colloca tra i "cruiser pesanti" della sua fascia di dimensioni; solo il 42% dei progetti simili è più pesante. Rispetto a questa massa, il suo rapporto zavorra/dislocamento è del 47 %, un valore superiore all'85 % delle barche a vela paragonabili, su un dislocamento di 7.275 libbre. Con un baglio massimo di 9 piedi e 10 pollici e un rapporto lunghezza/baglio di 3,02, è più spazioso del 58 % dei progetti simili, e la sua superficie bagnata misura circa 25 metri quadrati. (1)
Armo e manovra
Lo Scampi 30 Mk III ha più di un armo, offerto sia in configurazione a sloop frazionato che in testa d'albero. La configurazione in testa d'albero porta drizze della randa da 25,6 metri con diametro di 10 mm per la randa, il fiocco/laterale e lo spinnaker, con scotte del fiocco e del genoa da 9,1 metri e una scotta della randa da 22,7 metri, tutte da 12 mm. L'armo frazionato utilizza scotte da 9,1 metri e 12 mm per il fiocco e il genoa, e una scotta della randa da 22,7 metri dello stesso diametro, con una scotta dello spinnaker da 20 metri. La sua superficie velica è di 374 piedi quadrati su un armo a sloop in testa d'albero. L'indice di capovolgimento è di 2,01, il che, secondo il test standard, le vieterebbe le regate oceaniche, e l'indice di comfort si colloca tra 21,2 e 21,9, rendendola più confortevole del 42% dei progetti simili. (1)
Profilo prestazionale
La velocità teorica massima dello scafo è di 6,4 nodi, mentre un esemplare equipaggiato con motore Yanmar e Saildrive è calcolato a circa 4,5 nodi massimi a motore. Per quanto riguarda le prestazioni veliche, il suo Relative Speed Performance di 58 significa che è più veloce del 58% delle barche a vela simili. Il tasso di immersione è di circa 140 kg per centimetro, o 787 libbre per pollice, un dato utile per la pianificazione dei carichi. Con una lunghezza al galleggiamento di 22 piedi e 11 pollici, mostra un range di navigazione pratico piuttosto che da regata.
Problemi noti
La barca è stata anche venduta per essere completata a casa, il che significa che la qualità di ogni singolo esemplare può variare notevolmente da un caso all'altro. Questa variabilità influisce direttamente su qualsiasi perizia o decisione d'acquisto. (1)
Il verdetto
Lo Scampi 30 Mk III è una barca da crociera in vetroresina progettata da Norlin e costruita in Svezia, caratterizzata da uno scafo a dislocamento decisamente pesante e da una frazione di zavorra insolitamente elevata per la sua lunghezza. Si tratta di una barca da crociera costiera moderatamente confortevole e veloce, il cui indice di capovolgimento la escluderebbe dalle flotte di regate d'altura, ma la cui costruzione e le cui proporzioni si adattano alla navigazione in acque calme. La storia di completamenti amatoriali significa che le condizioni variano da barca a barca.
Vantaggi
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento del 47 %, superiore all'85 % dei progetti simili
- Più spazioso del 58 % delle barche paragonabili in base al rapporto lunghezza/larghezza
- Scafo e coperta in vetroresina piena con alternative a chiglia in ghisa
- Più veloce sotto vela del 58 % dei progetti simili in termini di velocità relativa
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,01 esclude l'accettazione nelle regate oceaniche
- Le barche completate da privati introducono una qualità variabile tra gli esemplari
- L'indice di comfort batte solo il 42% dei progetti simili
