Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a jacht budowano z różnymi wariantami kilu, przy czym sam kil jest żeliwny. Scampi 30 Mk III charakteryzuje się stosunkiem wyporności do długości (D/L) na poziomie 272, co plasuje go wśród „ciężkich jachtów turystycznych” tej wielkości; tylko 42% podobnych konstrukcji ma większą masę. Przy tej masie stosunek balastu do wyporności wynosi 47%, co jest wartością wyższą niż u 85% porównywalnych jachtów żaglowych, przy wyporności 7275 funtów. Przy szerokości 9 stóp i 10 cali oraz stosunku długości do szerokości (L/B) wynoszącym 3,02, jacht jest bardziej przestronny niż 58% podobnych projektów, a jego powierzchnia zmoczona wynosi około 25 metrów kwadratowych. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Scampi 30 Mk III dostępny jest w kilku konfiguracjach ożaglowania – zarówno jako slup ułamkowy, jak i slup topowy. Wersja topowa posiada fały o długości 25,6 metra o średnicy 10 mm dla grota, foka/genawy i spinakera, oraz szoty foka i genui o długości 9,1 metra i szot grota o długości 22,7 metra, wszystkie o średnicy 12 mm. Slup ułamkowy wykorzystuje szoty foka i genui o długości 9,1 metra i średnicy 12 mm oraz szot grota o długości 22,7 metra o tej samej średnicy, z dodatkowym szotem spinakera o długości 20 metrów. Powierzchnia żagli wynosi 374 stopy kwadratowe w wersji slup topowy. Wskaźnik wywrotności wynosi 2,01, co według standardowych przepisów wykluczałoby go z regat oceanicznych, natomiast wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) mieści się w przedziale od 21,2 do 21,9, co czyni go bardziej komfortowym niż 42% podobnych konstrukcji. (1)
Profil osiągów
Teoretyczna maksymalna prędkość kadłubowa wynosi 6,4 węzła, natomiast egzemplarz wyposażony w silnik Yanmar z przekładnią Saildrive ma obliczoną maksymalną prędkość na silniku na poziomie około 4,5 węzła. Pod względem osiągów pod żaglami, wskaźnik prędkości względnej (Relative Speed) wynoszący 58 oznacza, że jest ona szybsza od 58% podobnych jachtów żaglowych. Wskaźnik zanurzenia wynosi około 140 kg na centymetr, czyli 787 funtów na cal – to przydatna wartość do planowania obciążenia. Przy długości linii wodnej wynoszącej 22 stopy i 11 cali, jacht charakteryzuje się raczej praktycznym zakresem turystycznym niż regatowym.
Znane problemy
Jachty te bywają również sprzedawane w stanie do samodzielnego wykończenia w domu, co oznacza, że jakość poszczególnych egzemplarzy może się znacznie różnić. Ta zmienność ma bezpośredni wpływ na każdą ekspertyzę i decyzję o zakupie. (1)
Werdykt
Scampi 30 Mk III to zaprojektowany przez Norlina, zbudowany w Szwecji jacht żaglowy turystyczny z laminatu poliestrowo-szklanego o naprawdę ciężkiej wyporności i niezwykle wysokim stosunku balastu do długości kadłuba jak na tę klasę. Jest to umiarkowanie wygodny, umiarkowanie szybki jacht do żeglugi przybrzeżnej, którego wskaźnik wywrotności wykluczyłby go z flot regat pełnomorskich, ale którego konstrukcja i proporcje idealnie nadają się do spokojnych wód. Fakt, że wiele egzemplarzy budowano jako projekty samodzielnego wykończenia, oznacza, że stan techniczny jest zależny od indywidualnego przypadku.
Zalety
- Wysoki stosunek balastu do wyporności wynoszący 47%, przewyższający 85% podobnych konstrukcji
- Większa przestrzeń niż na 58% porównywalnych jachtów pod względem stosunku długości do szerokości
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z alternatywami z żeliwnym kilem
- Szybszy pod żaglami niż 58% podobnych konstrukcji według wskaźnika prędkości względnej
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,01 wyklucza możliwość startu w regatach oceanicznych
- Jachty budowane samodzielnie przez właścicieli oznaczają zmienną jakość między poszczególnymi egzemplarzami
- Wskaźnik komfortu przewyższa tylko 42% podobnych konstrukcji
