Design e Construção
Kirby desenhou o San Juan 24 de acordo com a Regra IOR de Quarter Ton, e o casco reflete esse pedigree de regata. É um veleiro de quilha recreativo construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, apresentando uma roda de proa inclinada para a frente e um espelho de popa elevado invertido. A quilha de aleta fixa e o leme de pala montado internamente, controlado por uma cana do leme, conferem-lhe as obras vivas de um veleiro de regata puro, em vez de um cruzeiro. Com 24 pés de comprimento total (LOA), uma boca de 8 pés e um deslocamento de cerca de 3.200 libras, apoiado por 1.650 libras de lastro de chumbo, o design apresenta uma relação lastro-deslocamento próxima dos 52 %, uma cifra que explica grande parte da sua reputação. Os proprietários relatam que é rápido e bom a bolinar, e a sua média de handicap de regata PHRF de 219 — com um máximo registado de 231 e um mínimo de 216 — coloca-o firmemente entre os veleiros rápidos de quarter ton.
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop à testa do mastro gere um plano vélico que recompensa uma afinação limpa. No entanto, a secção de popa estreita do barco é relatada pelos proprietários como a possível causa do seu comportamento à popa fechada com vento forte sob spinnaker, onde pode revelar-se algo instável. É a mesma forma do casco que o torna tão eficaz à bolina, pelo que este compromisso é inerente ao design. A cana do leme e o leme de pala oferecem um controlo preciso em águas apertadas, e o caráter rebocável do barco significa que ele pode ser lançado à água e afinado sem necessidade de um lugar de marina permanente. (2)
Acomodações
Para um veleiro de regata de 24 pés, o interior é surpreendentemente social. O design oferece lugares para dormir para cinco pessoas, uma contagem que demonstra a capacidade de Kirby de embutir beliches dentro de um casco de regata IOR sem destruir as linhas. Os acabamentos em madeira registados no processo de construção suavizam um interior que, de outra forma, seria totalmente em fibra de vidro e ligam o barco à sua tradição de construção americana do início dos anos 1970.
Problemas Conhecidos
A única advertência de manobra que se repete nos relatórios dos proprietários é a tendência para oscilar (squirriness) à popa sob spinnaker com vento forte, possivelmente resultado da secção de fundo estreita a popa. Isto não é um defeito estrutural, mas sim uma característica dinâmica: a popa não tem a boca necessária para estabilizar o barco quando navega de largo a grande velocidade, e um timoneiro apanhado de surpresa pode achar o veleiro instável. É uma característica gerível com técnica de spinnaker praticada, e não um defeito que exija reparação. (2)
O Veredicto
O San Juan 24 é um quarter-tonner para puristas: um veleiro de regata desenhado por Kirby sob as regras da IOR que vendeu 1200 unidades e conquistou o seu título de "quarter-tonner mais popular de sempre" pela sua pura capacidade de navegar. É rápido à bolina, fácil de transportar em atrelado e oferece cinco lugares para dormir num conjunto com menos de 30 pés. A única peculiaridade de comportamento é uma certa instabilidade à popa com vento forte, que provém do mesmo espelho de popa estreito que lhe confere a sua excelente capacidade de orçar.
Prós
- Velocidade e capacidade de bolinar rápida, segundo relatos dos proprietários
- Pedigree de regata da classe IOR Quarter Ton de Bruce Kirby
- 1200 unidades construídas; o quarter tonner mais popular de sempre, segundo os proprietários
- Transportável por atrelado com lugares para dormir para cinco pessoas
Contras
- À popa rasa com vento forte sob spinnaker pode ser um pouco instável
- A obra viva estreita à popa contribui para a instabilidade à popa
