Design i konstrukcja
Sercem konstrukcji jest stalowa kratownica wklejona w kadłub w celu przenoszenia obciążeń z gniazda masztu, podwięzi wantowych oraz kotwicy kilowej. Magazyn Sailing World opisuje tę kratownicę jako serce konstrukcji, zamknięte w laminacie, co stanowi odejście od wcześniejszych konstrukcji stoczni opartych na rdzeniu ze sklejki wodoodpornej. Poniżej linii wodnej kadłub ma konstrukcję monolityczną z laminatu; powyżej linii wodnej i w pokładzie zastosowano rdzeń Airex. Jacht posiada wodoszczelne grodzie dziobowy i rufowy, przy czym ten ostatni znajduje się przed trzonem steru. Magazyn Cruising World zwraca uwagę na osobną wodoszczelną grodź przed sterem. Detale zewnętrzne są przemyślane: czyste linie nadbudówki, wolny od przeszkód pokład dziobowy oraz formowany antypoślizg w kształcie wypukłego okręgu – projektant BOTY, Meade Gougeon, przewidywał, że będzie on zużywał się równomiernie i lepiej trzymał z wiekiem. (1)
Takielunek i obsługa
Na pokładzie Salona 37 jest skonfigurowana do regat bączkowych – szot grota i wózek szotów grota znajdują się przed stanowiskiem sterowania, a kompas nad zejściówką. Wanty zamontowane daleko od burty otwierają widok na półpokłady. Wlutowana wnęka mieści chowaną osłonę pokładową (dodżer), a pod nią poprowadzony jest rurkowy układ regulacji lin. Sztag miecza można rozpiąć w trzech częściach w celu przygotowania jachtu do regat, a półksiężycowa luk pokładowa ma odpowiednie wymiary, aby łatwo i bez zahaczeń stawiać spinaker za pomocą luku. Pod żaglami jacht okazał się responsywny na zmiany trymowania przy bardzo słabym, porywistym wietrze; testerzy żeglowali w baksztagu przy wietrze rzeczywistym o sile około 5 węzłów przy wietrze z foków o sile 3,5 węzła, osiągając prędkość 6,1 węzła w bajdewindzie w czasie krótszym niż 10 minut. Podczas żeglugi pod wiatr przy wietrze o sile 6,6 węzła utrzymywali prędkość 5,6 węzła i czuli, jak jacht szybko przyspiesza przy minimalnym dotknięciu koła sterowego. Pod silnikiem Yanmar o mocy 30 KM osiągał maksymalnie 7,7 węzła, a w spokojnej żegludze turystycznej pływał z prędkością 6,7 węzła przy cichym obrocie wału na poziomie 3000 obr./min. Drugą stroną medalu jest nakład pracy: magazyn Cruising World zauważył, że jednoosobowa obsługa może być dla tego jachtu trudna, a wózek szotów grota wymaga ciągłego trymowania, gdy wiatr tężeje. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem prace stolarskie są proste i czyste, tworząc przyjemną atmosferę bez zbędnych ozdobników. Układ przestrzeni obejmuje dużą kabinę dziobową z koją V na dziobie, toaletę i drugą kabinę na rufie oraz kambuz naprzeciwko stanowiska nawigacyjnego przy podnóżku zejściówki. Przeprowadzone przez magazyn Sailing World testy kadłuba wykazały wzorowe dopasowanie i wykończenie, solidną podłogę kabiny z tworzywa imitującego teak i ostrokrzew oraz stanowisko nawigacyjne na prawej burcie o rozmiarach większych niż na 37-stopowym jachcie, bez grodzi oddzielającej je od prostego kanapy, co otwiera całą mesę. Kanapy świetnie sprawdzają się jako koje morskie; ich oparcia można podnieść, tworząc górne koje wachtowe dla załogi, a zamontowane nad nimi szafki mogą być zamówione jako demontowalne. Oferowano trzy układy wnętrza.
Znane problemy
Jedynymi udokumentowanymi wadami są uwagi dotyczące obsługi z magazynu Cruising World: możliwe trudności przy żegludze jednoosobowej oraz konieczność częstej regulacji wózka szotów grota w warunkach porywistego wiatru.
Werdykt
Salona 37 to przemyślany konstrukcyjnie jacht typu crossover, który pod względem prędkości i sztywności przewyższa swoją długość, zachowując jednocześnie spokój pod pokładem prawdziwego jachtu turystycznego. Konstrukcja z kratownicą stalową i wodoszczelne grodzie świadczą o solidnym wykonaniu, a pokład zrodzony z regat przynosi korzyści w postaci lepszego trymu i czystej linii prowadzenia lin. Ceną za to jest wysoki poziom zaangażowania załogi.
Zalety
- Sztywny, szybki kadłub o dobrych osiągach w słabym wietrze zarówno pod żaglami, jak i na silniku
- Struktura kratownicza ze stali nierdzewnej z wodoodpornymi grodziami dziobową i rufową
- Praktyczny kokpit i gotowy do regat pokład z uporządkowanym rozmieszczeniem lin i manetek
- Otwarty, dobrze wykończony wnętrze z koi pilotów, które można łatwo przekształcić
Wady
- Wymaga stałej uwagi załogi; trudny w żegludze samotnej
- Częste regulowanie wózka szotów grota wymagane przy wiatrach przelotowych
