Design und Konstruktion
Der strukturelle Schwerpunkt liegt auf einem in den Rumpf einlaminierten Edelstahlgerüst, das die Lasten von Mastfuß, Püttingen und dem Kielanker verteilt. Das Magazin Sailing World beschreibt dieses Gerüst als das Herz der Konstruktion, das in GFK eingegossen ist und sich damit von den früheren Sandwich-Gerüsten des Werften mit Bootsbausperrholzkern abhebt. Unter der Wasserlinie ist der Rumpf massiv aus Glasfaser; darüber und im Deck wird Airex-Kern verwendet. Das Boot verfügt über vorn und achtern über wasserdichte Schotten, wobei das hintere Schott vor dem Ruderschaft positioniert ist. Eine separate wasserdichte Schottspur vor dem Ruder wird von Cruising World hervorgehoben. Die Details an Deck sind zweckmäßig gestaltet: klare Linien der Aufbauten, ein freigeschlagenes Vorschiff und eine angeformte rutschfeste Fußmatte im hochgezogenen Kreis-Muster, von dem der BOTY-Judge Meade Gougeon prophezeite, dass es sich mit der Zeit gleichmäßig abnutzen und besser Haftung bieten würde. (1)
Rigg und Handhabung
An Deck ist die Salona 37 für das Jollensegeln ausgelegt, wobei die Großschot und der Traveller vor dem Steuerstand und der Kompass über dem Niedergang positioniert sind, während die im Innenraum montierten Wanten die Seitendecks öffnen. Eine eingelassene Vertiefung nimmt eine klappbare Sprayhood auf, und ein Schlauchkanal führt die Trimmleinen ordentlich darunter hindurch. Der Ankersprit lässt sich für Regatta-Vorbereitungen in drei Teilen abnehmen, und eine Halbmond-Kajütaufklappe ist so dimensioniert, dass der Spinnaker ohne Kanten problemlos durch das Deck geworfen werden kann. Unter Segeln zeigte sich das Boot sehr agil bei Windänderungen in sehr leichtem, böigem Wind; Tester segelten mit 3,5 Knoten wahrem Wind im Raumwind auf einem halben Baum in etwa 5 Knoten Windgeschwindigkeit und erreichten unter 10 Minuten 6,1 Knoten Höhe am Wind. Auf Am-Wind-Kursen bei 6,6 Knoten Wind hielten sie 5,6 Knoten und spürten, wie das Boot schnell beschleunigte, wenn man nur leicht an der Radsteuerung drehte. Unter einem 30-PS-Yanmar-Motor erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 7,7 Knoten und segelte mit 6,7 Knoten bei leisen 3.000 U/min. Die andere Seite dieser Medaille ist die Arbeitsbelastung: Cruising World stellte fest, dass sie auch ein Einhandsegler fordern kann und dass der Traveller ständige Trimmarbeit erfordert, sobald der Wind auffrischt. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist der Tischler-Arbeitsaufwand einfach und sauber ausgeführt, was eher für eine angenehme Atmosphäre als für aufwendige Details sorgt. Die Aufteilung bietet eine große V-Koje im Vorschiff, eine Nasszelle mit einer zweiten Kabine achtern sowie eine Pantry gegenüber dem Navigationstisch am Eingang zur Kajüte. Der von Sailing World getestete Rumpf zeigte ein vorbildliches Verarbeitungs-Niveau, robuste Bodenbretter aus Kunststoff im Teak-und-Esche-Look und eine Steuerstandsecke an Steuerbord, die für ein 37-Fuß-Boot großzügig bemessen ist und durch das Fehlen eines Schotts zwischen ihr und der geraden Sofakoje den Salon weitläufig wirken lässt. Die Sofakojen eignen sich hervorragend als Seebetten; ihre Rückenlehnen lassen sich hochklappen, um oberste Wachkojen für die Crew zu bilden, und die darüber liegenden Schränke können als abnehmbar bestellt werden. Es wurden drei Innenraumaufteilungen angeboten.
Bekannte Schwachstellen
Die einzigen dokumentierten Mängel sind die von Cruising World genannten Punkte zur Handhabung: eine Herausforderung für Einhandsegler und die Notwendigkeit, den Traveller bei böigen Bedingungen häufig anzupassen.
Das Fazit
Die Salona 37 ist ein durchdacht konstruierter Crossover, der mit seiner Geschwindigkeit und Steifigkeit über seine Länge hinausragt und gleichzeitig die Ruhe eines echten Fahrtenyachts unter Deck bietet. Die Stahl-Gitterstruktur und die wasserdichten Schotten zeugen von einer soliden Bauweise, und das regattageprägte Deck zahlt sich in mehr Trimmmöglichkeiten und sauberem Handling aus. Der Preis dafür ist die hohe Anforderung an die Crew.
Vorteile
- Steifer, schneller Rumpf mit hervorragenden Leichtwindleistungen unter Segeln und Motor
- Edelstahl-Gitterstruktur mit vorn und achtern liegenden wasserdichten Schotten
- Gut nutzbare Plicht und regatta-taugliches Deck mit übersichtlichem Kabelmanagement
- Offener, hochwertig ausgestatteter Innenraum mit umbaubaren Wachkojen
Nachteile
- Erfordert die Aufmerksamkeit der Crew; anspruchsvoll für Einhandsegler
- Häufige Trimm-Anpassung des Travellers bei böigen Bedingungen erforderlich
