Veleiros Salona 33 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os exemplares partilham a mesma disposição essencial: dois camarotes, uma casa de banho e uma cozinha compacta num comprimento total de cerca de 33 pés. Os sofás do salão ficam frente a frente sobre uma mesa de folhas rebatíveis que se guarda embutida, e o camarote de proa possui um armário de suspensão com um assento à frente. A casa de banho situa-se a popa a estibordo, combinando um armário para equipamento húmido e lixo, mas sem duche de pé, enquanto a cozinha em L a bombordo associa um fogão-com-forno giratório de dois bicos com um lava-loiça e um frigorífico de carga superior. Os barcos mais antigos podem apresentar o folheado padrão de mogno; alguns barcos de teste e de exposição usavam em vez disso um acabamento de carvalho clareado. Os espelhos de popa abertos são padrão, embora um assento transversal a toda a boca fosse uma opção de fábrica, e a cana do leme era padrão, sendo as duas rodas de leme oferecidas como alternativa.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos saíram de fábrica com um motor interior a diesel Yanmar de 21 cv e saildrive sob degraus de tambucho assistidos a gás, um enrolador Gori de duas pás e quatro molinetes Harken operados a partir de um enrolador de genoa sob o convés. Um gurupés embutido e escotilhas de carbono surgiam como opções, e podia ser especificada eletrónica B&G. Para um comprador, as melhorias estruturais a verificar são o sistema de manobra de velas e a potência: o pacote padrão Harken e o enrolador são adequados, mas um mastro de carbono de fábrica ou um gurupés adicionado alteram o comportamento do aparelho com vento portante; a caixa do motor isolada e a base Gori funcionam de forma silenciosa e eficiente, pelo que é necessário confirmar o estado da vedação do saildrive e o funcionamento da hélice dobrável. A navegação é simples se tiver sido instalada a B&G, mas muitos barcos terão instrumentos adicionados pelos proprietários. O conforto concentra-se em redor do poço — um assento opcional a toda a boca e duas rodas de leme remodelam a ergonomia do tambucho — e os passa-mãos de aço inoxidável sobre a casaria são um pequeno, mas real, elemento de segurança em navegação.

O que Inspecionar

A história estrutural é uma força, não uma preocupação: o casco é de poliéster laminado à mão sob vácuo com núcleo de espuma acima da linha de água, e o contra-molde possui fibra de carbono em áreas de elevada tensão. A grelha integrada de aço inoxidável sob o soalho distribui as cargas da quilha e do aparelho, e as anteparas proa e popa são estanques. Num exemplar usado, foque-se na coluna do saildrive e no mecanismo de apoio a gás para a caixa do motor, e confirme se a camada de isolamento está intacta para que o funcionamento silencioso se mantenha. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

A disponibilidade regional não é caracterizada por um resumo de mercado definido, pelo que os potenciais compradores devem encarar o 33 como um cruzeiro de alta performance de construção croata de nicho, mais facilmente obtido através de corretores internacionais que anunciam modelos da Salona. Para uma vistoria a um barco usado, verifique o seguinte:

• Vedação do saildrive e funcionamento da hélice dobrável Gori
• Degraus do tambucho com assistência a gás e isolamento da casa das máquinas
• Colagem da grelha em aço inoxidável e integridade das anteparas estanques
• Configuração do aparelho — mastro Seldén padrão vs. mastro de carbono opcional, presença de gurupés
• Realidade dos depósitos — 26 de água, 24 de combustível, 11 de águas negras — face ao seu plano de cruzeiro