Design e Construção
O casco do SE 24 é largo, com secções de popa planas e uma longa linha de água, uma forma que abdica de um pouco de volume interior em troca de uma plataforma estável e fácil de mover. A relação lastro-deslocamento de 37,5 % situa-se numa quilha de L profunda em chumbo, e a Saffier oferece três profundidades de quilha entre 1,00 e 1,44 metros para que os proprietários possam adaptar o barco para navegar em águas pouco profundas ou para maior estabilidade em águas mais fundas. Com 1200 quilos, o deslocamento leve é fundamental para o conceito: o estaleiro afirma que a propulsão elétrica tem um peso estimado 70 % inferior ao da propulsão a diesel, e que esta poupança de peso mantém o casco vivo sem sacrificar o momento de endireitamento que a quilha de chumbo proporciona. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Trata-se de um sloop fracionado com governo de cana que aciona um leme de pala profundo e compensado, proporcionando uma resposta imediata ao leme à semelhança de um barco ligeiro grande. A área vélica à bolina não é enorme, com 334 pés quadrados, mas o veleiro pode carregar um Code Zero de 41 metros quadrados ou um gennaker de 48 metros quadrados a partir do final de um gurupés de carbono quando o vento permite. Todos os cabos são levados para a ré até à casaria; a escota da grande corre por um carro da escota através do convés de popa até a um moitão na sola do poço, posicionado a proa da cana do leme; e os molinetes das velas de popa situam-se fora das braçolas — uma disposição que permite a um único velejador controlar o barco a partir de uma posição bastante avançada no poço. As três opções de calado da quilha reforçam a natureza transportável do design, e o casco pode ser lançado a água a partir de um único ponto de elevação.
Acomodações
Abaixo do tambucho elevado, o SE 24 é um veleiro minimalista para fins de semana. Existe um beliche duplo à proa e sofás-beliche em ambos os lados, com espaço para uma sanita portátil escondida sob os sofás e uma gaveta frigorífica embutida no soalho, por baixo da escotilha. A fechar a extremidade de popa do poço está uma grande plataforma elevada para banhos, que transforma a popa larga e de secção plana numa área de lazer em vez de uma zona de trabalho — adequado para um barco cujo propósito declarado é o prazer de passeios diários e não o cruzeiro prolongado.
Equipamento e Propulsão
A propulsão elétrica é uma parte fundamental do conceito do barco. Um motor de pod Torqeedo de 3,5 kW fornece o empuxo, e os painéis solares estão integrados na casaria com capacidade suficiente para carregar a bateria do Torqeedo para a propulsão elétrica. Esta combinação de energia solar e pod significa que o SE 24 pode fazer passeios diários sem depender de ligações à terra, uma simplificação significativa para a utilização em atrelado.
O Veredicto
O Saffier SE 24 é um veleiro de dia construído especificamente para o efeito, que tem sucesso por ser leve, simples e autossuficiente. O casco com longa linha de água, secções de popa planas e lastro profundo de chumbo proporciona uma plataforma estável e rápida, enquanto o aparelho totalmente recuado e o governo por cana de leme tornam o barco um prazer de navegar com tripulação reduzida. A propulsão elétrica em pod, apoiada por painéis solares na casaria, elimina as complicações do diesel sem pesar o barco. O que ele não é é um cruzeiro: as acomodações são muito básicas e o plano de velas modesto à bolina significa que os brinquedos com vento portante fazem todo o trabalho duro para garantir a emoção.
Prós
- Deslocamento leve de 2646 libras com uma relação lastro chumbo de 37,5 % para um casco vivo e estável
- Transportável em atrelado por um único ponto de elevação com três profundidades de quilha para águas pouco profundas ou profundas
- Todos os cabos levados para a ré e leme de pala controlado por cana do leme para navegação fácil em solitário
- Painéis solares integrados carregam o motor de pod Torqeedo de 3,5 kW para passeios diários sem diesel
Contras
- Disposição mínima sob o convés — beliche duplo, sofás, espaço para WC portátil, apenas frigorífico com gaveta
- A área vélica à bolina não é enorme; dependência do Code Zero ou gennaker para uma sensação de melhor desempenho
