Diseño y construcción
El casco del SE 24 es ancho, con secciones de popa planas y una larga eslora en flotación, una forma que sacrifica un poco de volumen interior a cambio de una plataforma estable y fácil de mover. La relación lastre-desplazamiento del 37,5 % se asienta en una quilla de L profunda de plomo, y Saffier ofrece tres profundidades de quilla entre 1,00 y 1,44 metros para que los propietarios puedan adaptar el barco a la navegación en aguas poco profundas o a la estabilidad en aguas más profundas. Con un desplazamiento ligero de 1.200 kilogramos, este aspecto es fundamental en el concepto: el astillero afirma que se estima que la propulsión eléctrica es un 70 % más ligera que la propulsión diésel, y que este ahorro de peso mantiene el casco vivo sin sacrificar el par de adrizamiento que proporciona la quilla de plomo. (1)
Aparejo y maniobra
Se trata de un sloop fraccionado con gobierno de caña que acciona un profundo timón de pala único y compensado, lo que proporciona una respuesta inmediata al timón a la manera de un velero ligero grande. La superficie vélica de ceñida no es enorme, con 334 pies cuadrados, pero el barco puede portar un Code Zero de 41 metros cuadrados o un gennaker de 48 metros cuadrados desde el extremo de un bauprés de carbono cuando el viento lo permite. Todas las líneas van a popa hasta la carroza; la escota mayor corre desde un carro de escota a través de la cubierta de popa hasta un mordedor en el plan de la bañera, a proa de la caña, y los winches para las velas de popa se sitúan a la banda exterior de las brazolas, una distribución que permite a un solo navegante gobernar el barco desde bien a proa en la bañera. Las tres opciones de calado de quilla refuerzan el carácter remolcable del diseño, y el casco se puede botar desde un único punto de elevación.
Accommodations
Bajo el tambucho elevado, el SE 24 es un velero minimalista para fines de semana. Hay una litera doble a proa y sofás a ambos lados, con espacio para un portapottis bajo los sofás y un cajón frigorífico integrado en el plan bajo la escotilla. En el extremo de popa de la bañera se encuentra una gran plataforma elevada para tomar el sol, lo que convierte la popa ancha y de sección plana en una zona de descanso en lugar de una zona de trabajo, algo apropiado para un barco cuyo propósito declarado es el disfrute de la navegación de día más que el crucero prolongado.
Equipamiento y propulsión
La propulsión eléctrica es una parte fundamental del concepto del barco. Un motor de pod Torqeedo de 3,5 kW proporciona el empuje, y los paneles solares están integrados en la carroza con suficiente capacidad diseñada para cargar la batería del Torqeedo para la propulsión eléctrica. Esta combinación de energía solar y motor de pod significa que el SE 24 puede navegar durante el día sin depender de tomas de puerto, lo que supone una simplificación significativa para su uso remolcable.
El veredicto
El Saffier SE 24 es un velero de día diseñado específicamente para su propósito y que triunfa por ser ligero, sencillo y autosuficiente. El casco de larga eslora en flotación con secciones de popa planas y un profundo lastre de plomo le otorgan una plataforma estable y rápida, mientras que el aparejo llevado a popa y el gobierno con caña lo convierten en un placer de navegar con tripulación reducida. La propulsión eléctrica tipo pod respaldada por paneles solares en la carroza elimina las complicaciones del diésel sin añadir peso al barco. Lo que no es es un crucero: las comodidades son básicas y el modesto plano de vela de ceñida significa que los juguetes con viento portante son los encargados de proporcionar la mayor parte de la emoción.
Pros
- Desplazamiento ligero de 2.646 libras con una relación de lastre de plomo del 37,5 % para un casco vivo y estable
- Remolcable desde un único punto de elevación con tres profundidades de quilla para aguas poco profundas o profundas
- Todas las líneas reenviadas a popa y timón de pala controlado por caña para facilitar la navegación en solitario
- Los paneles solares integrados cargan el motor de pod Torqeedo de 3,5 kW para jornadas sin necesidad de diésel
Cons
- Distribución mínima bajo cubierta: litera doble, sofás, espacio para portapotty y frigorífico con cajones únicamente
- La superficie vélica de ceñida no es enorme; dependencia del Code Zero o gennaker para obtener sensación de rendimiento
