Design e costruzione
Lo scafo del SE 24 è largo con sezioni poppiere piatte e una lunga linea di galleggiamento, una forma che sacrifica un po' di volume interno a favore di una piattaforma stabile e facile da spingere. Il rapporto zavorra/dislocamento del 37,5 % si concentra in una profonda chiglia a L in piombo, e Saffier offre tre profondità di chiglia tra i 1,00 e i 1,44 metri, consentendo agli armatori di personalizzare la barca per la navigazione su bassifondi o per la stabilità in acque più profonde. Con un dislocamento leggero di 1.200 chilogrammi, questo aspetto è al centro del concetto: il cantiere afferma che la propulsione elettrica è stimata essere del 70% più leggera rispetto alla motorizzazione diesel, e che il risparmio di peso mantiene lo scafo vivace senza sacrificare il momento raddrizzante fornito dalla chiglia in piombo. (1)
Armo e Manovra
Si tratta di uno sloop frazionato con timone a barra che aziona un profondo timone sospeso bilanciato singolo, offrendo una risposta immediata alla ruota o al timone a barra, proprio come su una grande deriva. La superficie velica di bolina non è enorme, con 334 piedi quadrati, ma la barca può portare un Code Zero da 41 metri quadrati o un gennaker da 48 metri quadrati dall'estremità di un bompresso in carbonio quando il vento si fa più forte. Tutte le cime sono rinviate a poppa sulla tuga, la scotta della randa corre da un trasto attraverso la coperta di poppa fino a un bozzello di chiusura sul pagliolato del pozzetto, a proravia della barra, e i winch per le vele portanti sono posizionati fuori dai paramare — una disposizione che consente a un singolo velista di gestire la barca stando molto a proravia nel pozzetto. Le tre opzioni di pescaggio della chiglia rafforzano la natura carrellabile del progetto, e lo scafo può essere varato da un unico punto di sollevamento.
Abitabilità
Sotto il tambuccio rialzato lo SE 24 si presenta come un cabinato minimalista per il fine settimana. C'è una cuccetta doppia a prua e divani su entrambi i lati, con spazio per un portapacchi infilato sotto i divani e un cassetto frigorifero integrato nel pagliolato sotto il boccaporto. A chiudere la parte posteriore del pozzetto c'è un grande solario rialzato, che trasforma la poppa larga e piatta in una piattaforma relax piuttosto che in un'area di lavoro — appropriato per una barca il cui scopo dichiarato è il divertimento in uscite giornaliere piuttosto che la crociera a lungo raggio.
Equipaggiamento e propulsione
La propulsione elettrica è un elemento fondamentale del concetto di questa barca. Un'elica a pod Torqeedo da 3,5 kW fornisce la spinta, mentre i pannelli solari sono integrati nella tuga con una capacità sufficiente per caricare la batteria del Torqeedo che alimenta la propulsione elettrica. Questa combinazione di pannelli solari ed elica a pod consente al SE 24 di fare uscite giornaliere senza dipendere dalle prese di banchina, un significativo vantaggio per l'uso su carrello.
Il verdetto
Il Saffier SE 24 è un daysailer progettato per uno scopo preciso e che riesce nel suo intento essendo leggero, semplice e autosufficiente. Lo scafo con lunga linea di galleggiamento, sezioni poppiere piatte e profondo zavorra in piombo offre una piattaforma stabile e reattiva, mentre l'armo con manovre interamente rinviate a poppa e il timone a barra lo rendono un vero piacere da timonare con equipaggio ridotto. La propulsione elettrica a pod supportata dai pannelli solari sulla tuga elimina le preoccupazioni del diesel senza appesantire la barca. Quello che non è, però, è una barca da crociera: gli interni sono essenziali e il modesto piano velico di bolina fa sì che siano le vele portanti a fare tutto il lavoro per garantire divertimento.
Vantaggi
- Dislocamento leggero di 2.646 libbre con un rapporto zavorra/dislocamento del 37,5 % per uno scafo vivace e stabile
- Carrellabile da un unico punto di sollevamento con tre profondità di chiglia per acque poco profonde o profonde
- Tutte le cime rinviate a poppa e timone sospeso controllato dalla barra per facilitare la navigazione in solitario
- I pannelli solari integrati caricano il motore a pod Torqeedo da 3,5 kW per uscite giornaliere senza diesel
Svantaggi
- Layout sottocoperta minimo — cuccetta doppia, divani, spazio per il bagno di bordo, frigorifero a cassetti solo
- La superficie velica di bolina non è enorme; l'uso del Code Zero o del gennaker è necessario per un buon rendimento
