Veleiros Privilège 580 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador e de quatro camarotes de charter estão bem representadas no mercado de usados; os exemplares ex-charter são comuns. Nos barcos com a disposição de três camarotes, a cozinha é uma unidade separada integrada no casco de estibordo e ligada ao beliche do timoneiro com beliches Pullman e o seu próprio banho quente. A disposição de quatro camarotes aloja a cozinha no salão, como é habitual. De qualquer forma, cada camarote duplo tem a sua própria casa de banho, e o barco nunca surge com cinco ou seis camarotes. Um poço à proa abre diretamente a partir do salão para um espaço de estar protegido, enquanto o flybridge e o posto de governo a meio nível, entre o poço e o flybridge, definem as zonas sociais exteriores.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os molinetes elétricos são comummente instalados, e os dois grandes molinetes principais vinham de fábrica com motorização elétrica de série. O equipamento de navegação mais frequente inclui radar, piloto automático e ploter cartográfico. Menos frequentemente, as melhorias relevantes para o comprador surgem como adições do proprietário: ar condicionado, inversor, AIS, baterias de lítio, água quente, duche no poço e um congelador situam-se na categoria de equipamentos opcionais ou de melhoria do proprietário. Para um comprador em busca de cruzeiro, os conjuntos mais significativos são a energia e a autonomia — bancos de lítio e inversores, quando instalados, facilitam a vida fundeado sem necessidade de gerador — e sistemas de conforto como o ar condicionado e um congelador de classe "watermaker" que sinalizam a intenção de viver a bordo a longo prazo. As melhorias na lona e no manuseamento das velas, para além dos molinetes elétricos padrão, não são uma marca de distinção deste mercado.

O que Inspecionar

Os patilhões de quilha estão firmemente laminados aos cascos e reforçados com uma âncora estrutural integrada em aço, pelo que deve confirmar as ligações dos apêndices do casco e qualquer corrosão na estrutura de aço durante uma varagem, uma vez que o barco foi projetado para se apoiar nestes apêndices quando seco. A direção hidráulica é de série e os testadores observaram que oferece quase nenhuma sensação ao timoneiro; verifique a existência de fugas ou desgaste da bomba, e confirme o alinhamento do piloto automático dada a falta de resposta tátil. A tecnologia a bordo é muito fácil de aceder, mas inspecione os nós multiplex elétricos e as ligações para detetar terminais folgados. Caso contrário, o sanduíche de fibra de vidro infundido a vácuo com exterior em viniléster necessita apenas das vistorias padrão de osmose e delaminação. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os mercados típicos para o 580 são os Estados Unidos e a França. Para um comprador, a lista de verificação é simples: confirme a intenção de disposição (três camarotes privativos versus quatro camarotes de ex-charter), verifique a integridade da quilha com patilhão e da estrutura de aço em seco, teste a função do governo hidráulico e do piloto automático, e avalie quais as melhorias do proprietário — baterias de lítio, ar condicionado, inversor — que estão implementadas versus as planeadas. Um 580 limpo, seco e com a acessibilidade elétrica original intacta recompensa o velejador experiente que procura um catamarã de armador silencioso e bem construído, em vez de uma plataforma de charter.