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Disposições no Mercado de Usados

As versões de charter com quatro camarotes aparecem mais frequentemente no mercado de usados, mas estão disponíveis tanto as configurações de armador como as de charter, sendo os exemplares ex-charter bastante comuns. A gama original incluía três disposições de armador e dois planos de charter, com a configuração do armador a centrar-se tipicamente num camarote principal com cama ilha de casal e camarotes de convidados a partilharem os cascos generosos. Uma borda livre generosa e a casaria definem o exterior, enquanto no interior o barco apresenta uma cozinha em U, uma mesa de cartas a bombordo e um poço construído em redor de uma grande mesa de refeições.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui um inventário prático para estadias prolongadas. Os sistemas comummente instalados incluem um congelador, dessalinizador, ar condicionado, painéis solares, água quente, máquina de lavar roupa, bimini e ploter cartográfico — a espinha dorsal do cruzeiro independente. Menos universais, mas vistos como adições ou melhorias por parte dos proprietários, estão o inversor, Code Zero ou gennaker, vela grande enrolável, molinetes elétricos, turcos para o anexo, convés de teca, duche no poço, radar, AIS, piloto automático, Starlink, EPIRB, balsa salva-vidas e equipamento completo para circum-navegação. Para um comprador, os conjuntos mais significativos são a energia e a potência — os painéis solares, o inversor e o dessalinizador determinam a autonomia fora da rede — e as melhorias na manobra das velas, como uma vela grande enrolável, molinetes elétricos e um Code Zero que facilitam o trabalho com tripulação reduzida.

O que Inspecionar

A abordagem de construção conhecida centra-se num casco e conjunto de plataforma de ligação em sanduíche infundidos com resina sob vácuo e em peça única, sendo o estaleiro a descrever resinas isotálicas e ortotálicas e tecido multidirecional na âncora do laminado. Como os cascos e a plataforma de ligação são infundidos como uma única estrutura, o foco da vistoria deve incluir a junta da plataforma de ligação e quaisquer sinais de fadiga na grande concha moldada. A borda livre alta e a ausência de escotilhas laterais de abertura no casco, em favor de vigias oblongas fixas, significam que a ventilação e a entrada de água em redor dessas vigias merecem atenção redobrada, e o soalho do poço em teca deve ser verificado quanto ao desgaste. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes catamarãs surgem tipicamente nos Estados Unidos, na Martinica, nas Seicheles e em França. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar a disposição — armador ou de quatro camarotes ex-charter — e adaptá-la ao uso pretendido; verificar se os sistemas habitualmente instalados (desalinizador, ar condicionado, painéis solares) estão operacionais; inspecionar a estrutura infundida do casco à ponte de ligação e as vigias oblongas do casco; e avaliar quaisquer melhorias do proprietário, tais como a vela grande enrolável ou molinetes elétricos, mais pelo seu estado de conservação do que assumindo o seu valor económico.