Privilège 580 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines et les versions charter à quatre cabines sont toutes deux bien représentées sur le marché de l'occasion ; les exemplaires ex-charter sont courants. Lorsque le bateau adopte la configuration à trois cabines, la cuisine est une unité séparée intégrée dans la coque tribord et reliée à une couchette de skipper avec des couchettes pullman et sa propre salle d'eau. La version à quatre cabines intègre la cuisine au carré comme d'habitude. Dans tous les cas, chaque cabine double dispose de sa propre salle d'eau, et le bateau ne présente jamais cinq ou six cabines. Un cockpit avant s'ouvre directement depuis le carré pour offrir un espace de détente protégé, tandis que le flybridge et le poste de barre intermédiaire entre le cockpit et le flybridge définissent les zones sociales extérieures.

Équipement et améliorations courantes

Des winches électriques sont fréquemment installés, et les deux grands winches principaux étaient électriques de série depuis le chantier. L'équipement de navigation courant comprend un radar, un pilote automatique et un traceur de cartes. Moins souvent, des améliorations pertinentes pour l'acheteur apparaissent sous forme d'ajouts du propriétaire : la climatisation, un convertisseur, l'AIS, les batteries lithium, l'eau chaude, une douche de cockpit et un congélateur relèvent de cette catégorie d'améliorations parfois installées ou proposées par le propriétaire. Pour un acheteur en quête de croisière, les points clés sont l'énergie et l'autonomie — les parcs de batteries lithium et les convertisseurs, lorsqu'ils sont installés, facilitent le mouillage sans générateur — ainsi que les systèmes de confort comme la climatisation et un congélateur de classe watermaker qui témoignent d'une intention de vivre à bord sur le long terme. Les améliorations concernant le gréement et les manœuvres au-delà des winches électriques de série ne sont pas une signature du marché ici.

Ce qu'il faut inspecter

Les emplantures de quille sont solidement stratifiées aux coques et renforcées par une chaise d'étrave en acier intégrée, il convient donc de vérifier les liaisons des appendices avec la coque et toute corrosion au niveau de cette chaise lors d'une sortie d'eau, car le bateau est conçu pour rester debout sur ces appendices à sec. La direction hydraulique est de série et les testeurs ont noté qu'elle offre très peu de sensations au barreur ; vérifiez l'absence de fuites ou d'usure de la pompe, et confirmez l'alignement du pilote automatique compte tenu de l'absence de retour tactile. L'accès à la technologie embarquée est très facile, mais inspectez les multiplexeurs électriques et les connexions pour détecter d'éventuels raccords desserrés. À l'exception de cela, le sandwich de fibre de verre infusé sous vide avec un extérieur en vinylester ne nécessite que les contrôles standards d'osmose et de délamination. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le 580 sont les États-Unis et la France. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer le programme d'aménagement (version trois cabines privées contre quatre cabines d'ancien charter), vérifier l'intégrité de l'étrave et de la structure en acier sur la cale, tester le fonctionnement du système de barre hydraulique et du pilote automatique, et évaluer quels améliorations ont été apportées par le propriétaire — batteries lithium, climatisation, convertisseur — par rapport aux plans initiaux. Un 580 propre, bien asséché et conservant son accès électrique d'origine récompense le voyageur expérimenté qui recherche un catamaran de propriété calme et bien construit plutôt qu'une plateforme de charter.