Design und Konstruktion
Precision Boat Works baute die 185 im traditionellen Handaufbau aus GFK, wobei für die Außenschichten Vinylester zur Blasenresistenz und einer verbesserten Feuchtigkeitsbarriere sowie E-Glas-Verstärkungen in Polyesterharz den Rest des Laminats bildeten. Decksschalen und die Bereiche, in denen Rumpfversteifung erforderlich ist, bestehen aus geschlossenzelligem Klegecell-PVC-Schaumkern. Rumpf und Deck sind zwei Formteile, die durch eine Überlappungskante verbunden sind, und ein Kunststoff-Fußreling ist in diese Naht eingelassen. Ein an Deck gesteppter Mast steht auf einem soliden GFK-Balken unter dem Deck, der bequem eine direkt darunter liegende Backskiste ermöglicht, und Inspektionsluken öffnen sich zu den Ruderbeschlägen und dem vorderen Stauraum unter dem Mast. (1)
Rigg und Handhabung
Das CB-Modell verfügt über ein ballastiertes Schwert, das durch Stahlballast nach unten gedrückt wird, das sich jedoch bei einem unabsichtlichen Grundberührung automatisch aufklappt – eine sehr gutmütige Eigenschaft für das Erkunden von flachen Gewässern. Ein 3:1-Geschirr hebt dieses Schwert. Die Takelage ist einfach und größtenteils von Harken: 2:1-Fockschoten laufen zu drehbaren Klemmen an quer angeordneten, verstellbaren Fockschot-Schienen, eine 4:1-Großschot mit Ratschenblock und Klemme, ein 4:1-Baumniederholer und eine Rollfock. Das klappbare Ruder wird durch ein Tau gesichert, das zu einer Druckentlastungs-Klampe unter der Pinne geführt ist. Bei Tests beschleunigte der Entwurf von Jim Taylor schnell bei böigem Wind und reagierte gut auf das Crewgewicht, das von Leeseite auf Luvseite verlagert wurde; Mastbiegung und Großsegel waren hervorragend abgestimmt, sodass das Segel bei Schotstellung in den Böen flach blieb und bei Loslassen in den Windstillen wieder mehr Druck entwickelte. Die Segelfläche von 181 Quadratfuß verteilt sich auf etwa 116 Quadratfuß Großsegel und 65 Quadratfuß Fock, wobei ein 204 Quadratfuß großer Spinnaker erhältlich ist. Die Vorliekspannung der Fock wird beim Aufstellen des an Deck stehenden Mastes eingestellt und wird durch nach achtern gepfeilte Wanten und Ronstan-Wantenspanner reguliert. (1)
Unterbringung
Dies ist eher ein Daysailer als eine Fahrtenyacht, aber die Plicht ist mit einer Länge von 100 Zoll (gemessen auf den Sitzflächen) ausgestattet, und ein 36-Quart-IGLOO-Kühlschrank ist für Proviant an der Kante montiert. Der 27 Fuß 3 Zoll hohe Mast über der Wasserlinie und das fraktionierte Slup-Rigg halten das Handling auch bei kleiner Crew einfach. Die Rollfock in Kombination mit dem Segeln nur mit Großsegel erweitert zudem das Revier für komfortables Einhand-Ankersegeln. (1)
Refits und Eignerschaft
Das Trailern ist ein zentraler Bestandteil des Bootseigentums: Der Trailer wiegt 300 Pfund, wird an einer 2-Zoll-Kugelkupplung befestigt und fährt auf 5,70 x 8 Load Range C-Reifen mit einem 4-Lug-Muster. Auf dem Trailer hat das Boot eine Höhe von 57 Zoll ohne Winschständer oder 35 Zoll als reines Boot, und es ist in beiden Fällen 88 Zoll breit. Das laufende Gut ist vom Hersteller vollständig spezifiziert, von einer 52-Fuß-Großfall bis hin zu Spektra- und Dacron-Schwertleinen, sodass sich ein neuer Eigner genau die benötigten Längen neu bestellen kann, anstatt zu raten.
Das Fazit
Die Precision 185 CB ist ein durchdacht konstruierter kleiner Daysailer, der etwas Endstabilität opfert, um einen Tiefgang von nur 15 cm und ein Schwert zu bieten, das sich auf dem Trockenen selbst schützt. Taylors Rumpf belohnt aktives Gewichtsverlagern, und das harmonische Verhalten von Mast und Großsegel halten sie lebendig, ohne nervös zu werden. Die Bauweise ist für diese Größe ernsthaft gehalten, mit Vinylester-Außenhaut und Decks mit Schaumkern, und das Trailer-Paket macht sie zu einem praktischen Boot, das direkt vom Slip weggesegelt werden kann.
Vorteile
- Das ballastierte Schwert klappt bei Grundberührung automatisch nach oben
- Vinylester-Außenhaut und Decks mit Schaumkern für ein kleines Daysailer-Boot
- Sehr gut abgestimmte Mastbiegung und das Großsegel flachgehen und füllen sich mit den Böen
- 6-Zoll-Steigerung und 300-Pfund-Trailer für einfaches Slippen
Nachteile
- Das Schwert ist auf Stahlballast angewiesen; der Schwertmechanismus erhöht die Inspektionspunkte
- Der Daysailer-Bereich beschränkt die Unterbringungsmöglichkeiten auf Cockpit und Kühlbox
