Design a konstrukce
Trup modelu 12.5 má stejný tvar s ostrou hranou boku jako Pogo 40S2, s volným bokem a palubou přizpůsobenou pro plavbu. Konstrukce je vyrobena z laminátu, polyesteru a pěny PVC, je lehká – o zhruba 30 procent méně než u typické 40stopé plachetnice – a široký, výkonný tvar trupu eliminuje potřebu vodní zátěže. Samotný kýl je kompozitní ploutvový kýl s olověnou špičkou a zvedací verze se otáčí, čímž se ponor snižuje ze tří metrů na pouhých 1,2 metru. Majitelé, kteří s lodí plují dlouhodobě, popisují poměrně neúměrně velkou bezpečnostní rezervu, přičemž přepážky a nestavební prvky jsou redukovány na minimum a vše je vyrobeno dvojitě bezpečně. (2)
Oplachtění a ovládání
Oplachtění bez zadního stěhu umožňuje lodi 12.5 nést hlavní plachtu s plochou hlavou ráhna a kokpit zůstává volný pro manévrování díky čtyřem vinšnám umístěným na zádi nástavby. Pouze jediná hlavní otěž vede z ráhna uvnitř ráhna dolů k otěžovému vozíku za dvěma kormidly. Plocha plachet je velkorysá: přibližně 107 metrů čtvereční proti větru, včetně hlavní plachty s profilem 63 m² a kosatky 44 m², s asymetrickým spinakrem o ploše 141,5 m² pro plavbu po větru. Na vodě testující jachtaři snadno dosahovali rychlosti 8 uzlů proti větru a 16 uzlů po větru. Majitelé uvádějí, že loď udržuje dvouciferné rychlosti po celé hodiny, téměř neznatelně přechází do skluzu a při nárazu větru spíše než tvrdým náklonem jednoduše poskočí vpřed. Je snadno ovladatelná v malé posádce nebo dokonce sólově zkušeným kormidelníkem, i když při halzování ztrácí trochu času, protože celý trup se musí otočit skrz vodu. (2)
Ubytování
Navzdory závodně orientovanému trupu zůstává 12.5 cruiserem nabízejícím maximální pohodlí, jednoduchost a styl. Loděnice Pogo nabízela sedm variant uspořádání, od standardního dvoukajutového a jedno-toaletového plánu až po tříkajutovou verzi se dvěma toaletami. Salón dominuje velký centrální pod, který uzavírá kýlovou skříň a hydraulické zvedací zařízení a zároveň poskytuje posádce oporu při náklonu. V jednom popisu majitele se zmiňuje plná výška v kajutě od přídě až do zádi, kuchyňka s dvouplamenovým vařičem a obrovskou chladničkou a záďové lůžko širší než domácí postel. Kokpit je obrovský a pohodlný s koamingy a skutečnými sedacími opěradly a široká otevřená záďová plošina slouží jako vynikající přístup na palubu a úložné prostory pro pomocný člun. (1)
Poznámky k vlastnictví
Stejná lehká konstrukce bez odlaminování, která dělá loď rychlou, znamená také absenci tlumení zvuku, a majitelé uvádějí, že pod palubou je za plavby hlučno. Jeden zdokumentovaný refit majitele, SY KNUBBEL, vyměnil zvedací kýl za pevný ploutvový kýl o délce 2,30 metru a přidal příďový a záďový propeler, čímž se celková hmotnost zvýšila o zhruba 500 kilogramů nad standardní výtlak 5,5 tuny. (3)
Verdikt
Pogo 12.5 je jedinečný typ: cruiser postavený na trupu třídy Class 40, který snadno přechází do skluzu, rychle pluje ve slabém větru a snadno se ovládá v malé posádce, přesto však nabízí prostorný a jednoduchý interiér. Nevýhodami jsou hlukové parametry – loď je za plavby hlučná – a zvedací kýl vyžaduje disciplínu při jeho údržbě.
Klady
- Široký trup odvozený z závodních speciálů klouže a udržuje dvouciferné rychlosti po celé hodiny
- Lehká konstrukce, žádná vodní zátěž, o 30 procent lehčí než typický cruiser o délce 40 stop
- Čistý kokpit s vinšnami na střeše nástavby a hlavními otěžemi vnitřního ráhna
- Sedm uspořádání od dvou kajut až po tři kajuty se dvěma toaletami pro maximální komfort při plavbě
Zápory
- Žádné tlumení zvuku; hlučno pod palubou při plavbě
- Hydraulický systém zvedacího kýlu vyžaduje pečlivou údržbu
- Příď může v krátkých strmých vlnách tvrdě narážet a zařezávat se do dna
