Design e Construção
O casco de meados dos anos oitenta de Finot é um monocasco de fibra de vidro com uma quilha de aleta de chumbo, e a construção da Bénéteau reflete a filosofia First da marca. O barco tem um calado de cerca de 6,89 a 7,19 pés, dependendo da carga, uma profundidade que o limita às principais marinas. Com 39,3 pés de comprimento total (LOA) e uma boca de 12,47 pés, a relação comprimento-boca de 3,15 descreve um casco afinado mais para o ritmo do que para uma largura interior volumosa, enquanto uma relação lastro-deslocamento de 44 por cento e 4674 libras de chumbo posicionadas na parte inferior da aleta dão-lhe a rigidez que a regra IOR premiava. A superfície molhada ronda os 505 pés quadrados, e a taxa de imersão de 1504 libras por polegada indica quão pouco ele afunda à medida que a tripulação e o equipamento o carregam — uma plataforma leve e reativa em vez de um cruzeiro pesado. (1)
Aparelho e Manobras
O First Class 12 é construído com um aparelho sloop fracionado, e o plano de velas é a grande estrela: carrega mais aparelho do que 100 % dos veleiros comparáveis, o que o registo descreve como significativamente sobredimensionado. Esse excesso manifesta-se tanto no aparelho de labor como nos cabos principais — as adriças da vela grande, da buja/genoa e do spinnaker têm cada uma 125,8 pés de cabo com um diâmetro de meia polegada, enquanto as escotas atingem os 39,3 pés para a genoa e os 98,2 pés para a escota da grande com 0,55 polegadas. Um cunningham e uma cinta de recolha (kickingstrap) de 18,4 e 36,7 pés respetivamente, além de um cabo do punho da esteira de 36,7 pés, completam um conjunto de controlos construído para ajustes frequentes no topo do mastro. Como casco de deslocamento, a sua velocidade teórica máxima é de 7,9 nós, a cifra que se esperaria de uma linha de água de 33,8 pés pressionada por essa área vélica. (1)
Acomodações
Um casco de 39 pés com uma relação boca-comprimento de 3,15 e uma quilha de aleta de chumbo típica de um velejador de regatas não é um barco cujo objetivo era o volume, e a classificação de monotipo IOR coloca-o na companhia dos cruzeiros-regata da época, onde a cabine servia tanto a campanha como o cruzeiro em si.
O Veredicto
O First Class 12 é um design raro de Jean-Marie Finot no espírito First da Bénéteau — sobrecarregado de pano por natureza, rígido graças ao seu lastro de chumbo e construído para o velejador que frequenta grandes marinas e navega em águas abertas, valorizando um casco raro e com propósito acima da onipresença da produção em série.
Prós
- Monotipo IOR potente com um aparelho fracionado significativamente sobredimensionado para o seu tamanho
- A quilha de aleta de chumbo e a relação de lastro de 44 % proporcionam a rigidez da era IOR
- Caráter do período aerodinâmico e seguro num conjunto de menos de 100 cascos construídos (1)
Contras
- O calado de 2,10–2,19 metros limita-a às principais marinas
- Menos de 100 unidades construídas, pelo que o apoio e a familiaridade com barcos comparáveis são escassos (1)
