Pogo 12.5 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

12.5'in gövdesi, Pogo 40S2'de kullanılan sert çeneli (hard chine) formu taşır; fribord ve güverte ise gezi seyirlerine uygun şekilde uyarlanmıştır. Cam elyaf, polyester ve PVC köpükten inşa edilen yapı hafiftir — tipik bir 40 fitlik gezi teknesine göre yaklaşık yüzde 30 daha hafif — ve geniş, güçlü gövde yapısı su balastına ihtiyaç duymaz. Salma kendi başına kurşun uçlu kompozit bir paladır ve kaldırılabilir versiyonu, su çekimini üç metreden 1,2 metreye düşürmek için döner. Tekneyle uzun süre yaşamış olan sahipleri, iç mekanda yapısal olmayan armatürlerin ve perdelerin minimuma indirildiğini ve her şeyin çift güvenlikli (double-safe) yapıldığını belirtiyorlar. (2)

Arma ve Kullanım

Kıç ıstralyasız arma sayesinde 12.5, kare baş ana yelken taşıyabilir; havuzluk ise kasara arkasına yerleştirilmiş dört adet vinç sayesinde manevralardan arındırılmıştır. Bumbanın içinden çift dümenin arkasındaki bir iskota arabasına (traveler) uzanan tek bir ana iskota halatı vardır. Yelken planı oldukça cömerttir: rüzgar üstünde yaklaşık 107 metrekarelik bir alan sunar (buna 63 metrekarelik arkalı ana yelken ve 44 metrekarelik flok dahildir); rüzgar altında ise 141,5 metrekarelik asimetrik spinnaker ile hız kazanılır. Denizde yapılan testlerde, rüzgar üstünde 8 knot, rüzgar altında ise 16 knot hıza kolayca ulaşıldığı görülmüştür. Tekne sahipleri, teknenin saatlerce çift haneli hızları koruduğunu, neredeyse hissedilmez bir şekilde planing seyrine geçtiğini ve sert bir yatış yapmak yerine sağanak geldiğinde sadece ileriye doğru zıpladığını belirtmektedir. Yetenekli bir dümenci tarafından az mürettebatla veya hatta tek başına kolayca idare edilebilir; ancak kavança esnasında tüm gövdenin suyun içinden döndürülmesi gerektiği için biraz zaman kaybeder. (2)

Konaklama

Yarış odaklı gövdesine rağmen 12.5, tam bir konfor, sadelik ve tarz sunan bir gezi teknesi olmaya devam ediyor. Pogo, standart iki kamaralı ve tek tuvaletli düzenden üç kamaralı ve çift tuvaletli düzene kadar yedi farklı yerleşim seçeneği sundu. Salon, içinde salma kasasını ve hidrolik kaldırma donanımını barındıran büyük bir merkezi pod ile domine edilmiştir; bu pod aynı zamanda tekne yattığında mürettebatın dayanabileceği bir nokta sağlar. Bir sahibinin gezisi sırasında not aldığı özellikler arasında baş kamaradan kıç kamaraya kadar tam ayakta durulabilen iç yükseklik, çift gözlü ocaklı ve devasa buzdolabı bulunan bir kuzine ile ev yataklarından daha geniş kıç ranzaları yer alıyordu. Havuzluk, küpeşteleri ve gerçek oturma sırtlıklarıyla çok geniş ve konforludur; açık kıç platformu ise denize girme ve bot saklama alanı olarak harika bir kullanım sunar. (1)

Sahiplik Notları

Tekneyi hızlı yapan bu hafif ve iç astarlı olmayan yapı, ses yalıtımının da bulunmadığı anlamına gelir; sahipleri seyir halindeyken güverte altının oldukça gürültülü olduğunu belirtmektedir. Belgelenmiş bir sahip refit projesi olan SY KNUBBEL, hareketli salmayı sabit 2,30 metrelik bir palamar salmasıyla değiştirmiş ve baş ile kıç manevra pervaneleri eklemiştir; bu işlemler sonucunda standart 5,5 tonluk deplasmanın üzerine yaklaşık 500 kilogram daha ekleme yapmıştır. (3)

Karar

Pogo 12.5 kendine has bir sınıftır: kolayca planing yapan, hafif rüzgarda hızlı seyreden ve az mürettebatla kolayca idare edilen bir Class 40 gövde üzerine inşa edilmiş olmasına rağmen, geniş ve sade bir iç mekan sunar. Ödün verilen noktalar ise akustik — seyrederken oldukça gürültülüdür — ve hareketli salmanın bakım disiplini gerektirmesidir.

Avantajları

Geniş, yarış kökenli gövde planı sayesinde saatlerce çift haneli hızlarda süzülür
Hafif yapısı, su balastı kullanmaması ve tipik bir 40 fitlik gezi teknesine göre %30 daha hafif olması
Kasara üstü vinçleri ve iç bumba ana iskotası ile ferah havuzluk
İki kamaralıdan üç kamaralı, iki tuvaletli gezi konforuna kadar yedi farklı yerleşim düzeni

Dezavantajları