Pogo 12.5 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Kadłub modelu 12.5 ma taki sam sztywny oble jak w Pogo 40S2, z wolną burtą i pokładem dostosowanym do żeglugi turystycznej. Konstrukcja wykonana z laminatu poliestrowo-szklanego z pianką PVC jest lekka – o około 30 procent lżejsza niż w typowym 40-stopowym jachcie turystycznym – a szeroki, mocny kadłub eliminuje potrzebę stosowania balastu wodnego. Sam kil to kompozytowy finkil z ołowianym nawisem, a wersja podnoszona obraca się, zmniejszając zanurzenie z trzech metrów do zaledwie 1,2 metra. Właściciele, którzy mieszkali na tym jachcie, opisują niezwykle wysoki margines bezpieczeństwa wbudowany w konstrukcję, z grodziami i elementami osprzętu niestrukturalnego ograniczonymi do minimum, a wszystkim innym zastosowanym w podwójnym systemie zabezpieczenia. (2)

Takielunek i obsługa

Takielunek bez achtersztagu pozwala na zastosowanie grota z kwadratowym topem, a kokpit pozostaje wolny od lin podczas manewrów dzięki czterem kabestanom umieszczonym w tylnej części pokładówki. Tylko pojedyncza szot główny biegnie od jego okucia wewnątrz bomu do wózka szotów grota za podwójnymi kołami sterowymi. Ożaglowanie jest hojne: około 107 metrów kwadratowych pod wiatr, w tym grot z rogiem o powierzchni 63 m² i fok o powierzchni 44 m², z asymetrycznym spinakerem o powierzchni 141,5 m² do żeglugi na kursach pełnych. Na wodzie testujący żeglarze z łatwością osiągali 8 węzłów pod wiatr i 16 w bajdewindzie, a właściciele donoszą, że jacht utrzymuje dwucyfrowe prędkości przez wiele godzin, przechodząc w ślizg niemal niezauważalnie i po prostu przyspieszając przy uderzeniu szkwału, zamiast mocno przechylać się. Jacht jest łatwy w obsłudze w małej załodze, a nawet samotnie przez doświadczonego sternika, choć traci nieco czasu przy zwrotach przez rufę, ponieważ cały kadłub musi zostać wybrany przez wodę. (2)

Warunki mieszkalne

Mimo regatowego kadłuba, 12.5 pozostaje jachtem turystycznym oferującym pełen komfort, prostotę i styl. Stocznia Pogo oferowała siedem wersji układu wnętrza, od standardowego dwukabinowego z jedną toaletą po wersję trzykabinową z dwiema toaletami. W salonie dominuje duży centralny pokładnik (pod), który otacza skrzynię kilową i hydraulikę podnoszenia kilu, dając jednocześnie załodze oparcie przy przechyle. Opis jednego z właścicieli wskazywał na pełną wysokość stojącą od kabiny dziobowej do rufowej, kambuz z dwupalnikową kuchenką i ogromną lodówką oraz koje rufowe szersze niż domowe łóżko. Kokpit jest ogromny i wygodny, wyposażony w falochrony i prawdziwe, siedziskowe oparcia, a szeroka, otwarta platforma rufowa stanowi doskonałe miejsce do zejścia na wodę i przechowywania pontonu. (1)

Uwagi dotyczące eksploatacji

Ta sama lekka, bezwewnętrzna konstrukcja, która sprawia, że jacht jest szybki, oznacza również brak izolacji akustycznej. Właściciele donoszą, że podczas żeglugi na pokładzie staje się głośno. W jednym udokumentowanym remoncie właściciela, SY KNUBBEL, podnóżny kil zastąpiono stałym finkilem o długości 2,30 metra oraz dodano ster strumieniowy dziobowy i rufowy, co zwiększyło wyporność o około 500 kilogramów powyżej standardowych 5,5 tony. (3)

Werdykt

Pogo 12.5 to wyjątkowa jednostka: jacht turystyczny zbudowany na kadłubie klasy Class 40, który łatwo wchodzi w ślizg, szybko żegluje przy słabym wietrze i z łatwością radzi sobie w małej załodze, oferując jednocześnie przestronne, proste wnętrze. Kompromisami są aspekty akustyczne – jacht jest głośny podczas żeglugi – oraz konieczność dbałości o pływający kil.

Zalety

Szeroki, wywodzący się z regat kadłub wchodzi w ślizg i utrzymuje dwucyfrowe prędkości przez wiele godzin
Lekka konstrukcja, brak balastu wodnego, o 30% lżejszy od typowej wyporności jachtu turystycznego o długości 40 stóp
Jasny kokpit z kabestanami na pokładówce i szotem grota prowadzonym wewnętrznie w bomie
Siedem układów wnętrza od dwukabinowego do trzykabinowego z dwiema toaletami, zapewniających komfort turystyczny

Wady