Veleiros Pearson 386 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os 386 partilham a mesma disposição com poço a popa, que o estaleiro descreveu como testada pelo tempo para barcos deste tamanho, com uma cabine de duche independente que pode ser utilizada sem molhar o resto da cabine e abundantes arrumações por todo o lado. O interior foi deliberadamente mantido livre de modas de salão, pelo que os compradores não devem esperar variações radicais na disposição entre barcos individuais; o que difere é o equipamento e o estado de manutenção (refit). A tampa da geleira em L era uma melhoria padrão para aceder aos cantos da caixa, e a capacidade de água de 150 galões frente a 45 galões de diesel adequava-se perfeitamente ao cruzeiro prolongado. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, um 386 será habitualmente equipado com uma capota, spinnaker, bimini e radar, enquanto o piloto automático e a balsa salva-vidas são frequentemente adições e não equipamentos de fábrica universais. Para um comprador, os conjuntos mais importantes são o tratamento de lona e velas — a capota e o bimini são fundamentais para a habitabilidade do poço — e a navegação, onde o radar e o piloto automático reduzem o esforço com tripulação reduzida num barco de 38 pés. O motor interior Perkins a diesel continua a ser a motorização padrão, e as adriças de meia polegada e as escotas de 14 mm do aparelho alto estão dimensionadas para o plano vélico original; qualquer atualização do aparelho deve respeitar esses esforços.

O que Inspecionar

O curto período de produção do 386 significa que é sensato realizar uma vistoria individual cuidadosa; por isso, a inspeção deve centrar-se no casco de fibra de vidro maciça e na ligação da quilha de aleta ao casco, no leme sobre skeg e nos tamanhos originais do aparelho — adriças da vela grande e da genoa com cerca de 105 pés e meio de diâmetro, escotas com 14 mm. Confirme se o poço de duche independente e a drenagem ainda funcionam como previsto, uma vez que esta característica depende de vedantes intactos. O lastro de chumbo de 7.000 libras e a taxa de imersão de 1.203 libras por polegada significam que a deflexão do casco sob carga é previsível, mas uma revisão dos parafusos da quilha e da ligação casco-convés é justificada em qualquer cruzeiro de fibra de vidro dos anos 80. (2)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os Pearson 386 surgem tipicamente no mercado dos Estados Unidos. Para o comprador, a mensagem principal é de um barco cujo valor reside numas obras vivas com quilha de aleta reativa, um aparelho de cúter alto para ventos fracos e um interior prático com uma casa de banho independente. Inspecione atentamente a ligação casco-quilha e o skeg do leme, verifique o estado do aparelho em relação às dimensões originais e confirme a integridade da cabine de duche e do espaço de arrumação antes de tomar uma decisão.