Pearson 386 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni 386 condivide lo stesso layout con pozzetto a poppa, descritto dal cantiere come collaudato nel tempo per barche di queste dimensioni, con una cabina doccia separata che può essere utilizzata senza bagnare il resto della dinette e abbondanti gavoni di stivaggio in tutta la barca. Gli interni sono stati deliberatamente mantenuti privi delle mode dei saloni nautici, quindi gli acquirenti non devono aspettarsi variazioni radicali nella disposizione tra le singole imbarcazioni; ciò che differisce è l'attrezzatura e lo stato del refit. Il coperchio della ghiacciaia a L era un miglioramento standard per raggiungere gli angoli della cassa, e la capacità d'acqua di 150 galloni rispetto ai 45 galloni del diesel si adatta bene alle lunghe crociere. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, un 386 è comunemente dotato di sprayhood, spinnaker, bimini e radar, mentre l'autopilota e la zattera di salvataggio sono spesso aggiunte piuttosto che dotazioni di serie universali. Per un acquirente, i punti critici sono la gestione delle vele e dei tessili — sprayhood e bimini sono importanti per la vivibilità del pozzetto — e la navigazione, dove il radar e l'autopilota riducono lo sforzo con equipaggio ridotto su un 38 piedi. Il motore entrobordo Perkins diesel rimane la motorizzazione standard, e le drizze da mezzo pollice e le scotte da 14 mm dell'armo alto sono dimensionate per il piano velico originale; qualsiasi aggiornamento dell'armo dovrebbe rispettare questi carichi.

Cosa ispezionare

La breve produzione del 386 rende opportuna un'attenta perizia individuale; l'ispezione dovrebbe concentrarsi sullo scafo in vetroresina piena e sulla giunzione chiglia-scafo con pinna, sul timone su skeg e sulle dimensioni dell'attrezzatura originale — drizze di randa e genoa di circa 105 piedi e mezzo di diametro, scotte da 14 mm. Verificare che il pozzetto della doccia separato e lo scarico funzionino ancora correttamente, poiché questa caratteristica dipende da guarnizioni integre. La zavorra in piombo da 7.000 libbre e il tasso di immersione di 1.203 libbre per pollice significano che la flessione dello scafo sotto carico è prevedibile, ma una revisione dei bulloni di chiglia e della giunzione scafo-coperta è comunque raccomandata su qualsiasi barca in vetroresina degli anni '80. (2)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Pearson 386 compaiono tipicamente sul mercato statunitense. Per chi cerca una barca, il punto di forza risiede nella carena con chiglia a pinna reattiva, nell'alto armo a cutter per le arie leggere e in un interno essenziale dotato di doccia separata. Ispezionate attentamente la giunzione chiglia-scafo e lo skeg del timone, verificate il sartiame rispetto alle dimensioni originali e confermate l'integrità della doccia e dei gavoni prima di procedere all'acquisto.