Pearson 386 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede 386 teilt das gleiche Achtercockpit-Layout, das die Werft als bewährt für Boote dieser Größe beschreibt, mit einer separaten Duschkabine, die ohne nasses Gehen im Rest der Kabine genutzt werden kann, und reichlich Stauraum im gesamten Boot. Der Innenraum wurde bewusst frei von Showroom-Trends gehalten, sodass Käufer keine radikalen Unterschiede im Layout zwischen den einzelnen Booten erwarten sollten; was sich unterscheidet, ist die Ausstattung und der Zustand nach einem Refit. Die L-förmige Eisbox mit Deckel war eine Standardverbesserung, um die Ecken der Box zu erreichen, und die Wasserkapazität von 150 Gallonen gegenüber 45 Gallonen Diesel passte sich dem ausgedehnten Fahrtensegeln an. (1)

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist eine 386 meist mit Sprayhood, Spinnaker, Bimini und Radar ausgestattet, während Autopilot und Rettungsinsel eher als zusätzliche Anschaffungen denn als serienmäßige Ausstattung gelten. Für Käufer sind die wichtigsten Bereiche das Persenning- und Segelhandling – Sprayhood und Bimini sind entscheidend für die Lebensqualität in der Plicht – sowie die Navigation, bei der Radar und Autopilot die Belastung bei kleiner Crew auf einem 38-Fuß-Boot verringern. Der Perkins-Einbaudiesel bleibt der Standardantrieb, und die Halsteile des hohen Riggs mit einer Stärke von einem halben Zoll sowie die 14-mm-Schoten sind auf den ursprünglichen Segelplan abgestimmt; bei einem Rigg-Upgrade sollten diese Lasten respektiert werden.

Was zu inspizieren ist

Die kurze Produktionszeit der 386 macht eine sorgfältige Einzeluntersuchung ratsam. Der Fokus sollte dabei auf dem massiven GFK-Rumpf und der Kiel-Rumpf-Verbindung des Flossenkiels, dem Skeg-aufgehängten Ruder sowie den Original-Riggmaßen liegen – Großsegel- und Genuvallen mit etwa 105 Fuß Länge und einer Halb-Zoll-Dicke, Schoten mit 14 mm Durchmesser. Überprüfen Sie, ob die separate Duschwanne und die Entwässerung noch wie gewünscht funktionieren, da diese Funktion von intakten Dichtungen abhängt. Die 7.000 Pfund Bleiballast und das Eintauchtiefenverhältnis von 1.203 Pfund pro Zoll sorgen dafür, dass die Rumpfbiegung unter Last berechenbar ist. Dennoch ist bei jeder GFK-Fahrtenyacht aus den 1980er Jahren ein Blick auf die Kielbolzen und die Kiel-Rumpf-Verbindung angebracht. (2)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Pearson 386s tauchen meist auf dem US-Markt auf. Für Käufer ist das wichtigste Argument ein Boot, dessen Wert in einem agilen Unterwasserschiff mit Flossenkiel, einem hohen Kutterrigg für Leichtwind und einem pragmatischen Innenraum mit separater Dusche liegt. Überprüfen Sie vor dem Kauf den Rumpf-Kiel-Verbindungsbereich und die Skeg-Ruder genau, prüfen Sie die Takelage anhand der Originalmaße und stellen Sie die Integrität der Dusche und des Stauraums sicher.