Pearson 386: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los 386 comparten la misma distribución con bañera a popa que el astillero describió como probada en el tiempo para barcos de este tamaño, con una cabina de ducha independiente que se puede utilizar sin mojar el resto del camarote y abundante estiba en todo el interior. El interior se mantuvo deliberadamente libre de las modas de los salones de exposición, por lo que los compradores no deben esperar variaciones radicales en la distribución entre barcos individuales; lo que difiere es el equipamiento y el estado de los refits. La tapa de la nevera de hielo en forma de L era una mejora estándar para acceder a las esquinas de la caja, y la capacidad de agua de 150 galones frente a los 45 galones de diésel se adaptaba a un crucero prolongado. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, un 386 suele ir equipado con capota antirrociones, spinnaker, bimini y radar, mientras que el piloto automático y la balsa salvavidas suelen ser añadidos más que equipos de fábrica universales. Para un comprador, los grupos más importantes son el tejido y el manejo de las velas —la capota antirrociones y el bimini son clave para la habitabilidad de la bañera— y la navegación, donde el radar y el piloto automático reducen el esfuerzo con tripulación reducida en un barco de 38 pies. El motor diésel intraborda Perkins sigue siendo la planta motriz estándar, y las drizas de media pulgada y las escotas de 14 mm del aparejo alto están dimensionadas para el plano de vela original; cualquier mejora del aparejo debe respetar esas cargas.

Qué inspeccionar

El corto periodo de producción del 386 significa que es aconsejable realizar una inspección individual minuciosa; por lo tanto, el peritaje debe centrarse en el casco de fibra de vidrio maciza y la unión casco-quilla de aleta, el timón sobre skeg y las dimensiones de la jarcia original —las drizas de la vela mayor y del génova miden aproximadamente 105 pies y medio de diámetro, y las escotas miden 14 mm—. Confirme que el sumidero y el sistema de drenaje independientes de la ducha siguen funcionando como deben, ya que esta característica depende de juntas intactas. El lastre de plomo de 7.000 libras y la tasa de inmersión de 1.203 libras por pulgada hacen que la deflexión del casco bajo carga sea predecible, pero se justifica revisar los pernos de quilla y la unión casco-cubierta en cualquier crucero de fibra de vidrio de los años 80. (2)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Los Pearson 386 suelen aparecer en el mercado de los Estados Unidos. Para el comprador, la conclusión es un velero cuyo valor radica en una obra viva con quilla de aleta sensible, un alto aparejo de cúter para vientos ligeros y un interior práctico con ducha independiente. Inspeccione de cerca la unión casco-quilla y el skeg del timón, verifique la jarcia de labor frente a las dimensiones originales y confirme la integridad de la ducha y del estiba antes de comprometerse.