Veleiros Morgan 383/384 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 383 e o 384 mantêm as mesmas dimensões de casco do 382 — 38'-4" de comprimento total, 12' de boca, 5' de calado — pelo que o volume interior é constante; o 384 apenas reviu ligeiramente os acabamentos em madeira e adicionou quatro ventiladores Dorade com capotões para melhorar a circulação de ar. Alguns barcos foram construídos com uma quilha de 6 pés de calado em vez da padrão de 5 pés, um ponto que vale a pena confirmar se o pouco calado é importante nas suas águas habituais. O sistema de escota a meia retranca do 384 e o carro da escota sobre a casaria significam um poço menos congestionado do que o de um 382 mais antigo, o que importa mais do que a pequena alteração interior para a vida quotidiana a bordo.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado inclui um ploter cartográfico, radar, piloto automático, bimini e água quente como equipamento de cruzeiro padrão, sendo frequentemente adicionados o ar condicionado, o inversor, os painéis solares e uma capota. Um spinnaker e turcos para o anexo são adições frequentes por parte dos proprietários. Para um comprador, o conjunto de energia e potência — piloto automático, inversor, painéis solares — determina se o veleiro está preparado para viver fundeado sem necessidade de gerador, enquanto o material de lona e o equipamento de manobra de velas, como a capota e os turcos, sinalizam um barco usado para cruzeiros reais e não apenas para saídas diárias. O AIS e uma balsa salva-vidas aparecem com frequência suficiente para serem esperados em exemplares bem mantidos.

O que Inspecionar

O único recall estrutural diz respeito a alguns dos primeiros 382, onde a antepara entre a casa de banho e a cabine principal não foi laminada com fita adesiva de fibra de vidro de forma segura, permitindo que as cargas do mastro distorcessem o casco; confirme se qualquer 383 que visualizar não partilha esse defeito de produção inicial. Alguns cascos de 382 e 383 utilizaram resinas retardadoras de chama associadas a bolhas osmóticas, e os peritos costumam encontrar algum grau de osmose nestes barcos, pelo que é recomendada uma medição de humidade no casco. O convés com núcleo de balsa necessita de inspeção aos fixadores. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos e em Antígua e Barbuda. Se preferir um 384 equipado com motor Perkins 4-108, leme ampliado e carro da escota sobre a casaria, verifique as primeiras laminações das anteparas e o casco para detetar bolhas, e confirme se a quilha é a versão de 5 ou 6 pés antes de tomar uma decisão.

• Confirme a laminação das anteparas em qualquer casco das primeiras séries
• Inspecione o casco para detetar osmose devido a resinas suspeitas
• Verifique o calado da quilha (5' padrão vs 6' profundo)
• Prefira o 384 pelo tamanho do leme e pela disposição do poço
• Verifique a presença de piloto automático, painéis solares e capotas como sinais de prontidão