设计与建造
船体采用手工铺设的实心玻璃钢层压板，承载着 3,560 磅的铅压舱，压舱-排水量比 (B/D) 达到 42.79%。甲板则将这种夹层结构与轻木（balsa）芯材相结合，以提供刚度和隔热性。龙骨完全包裹在玻璃钢船体内并涂有树脂，从而省去了龙骨螺栓，并消除了随之而来的腐蚀隐患。一个新月形悬挂舵向后悬挂，其一体式不锈钢管充当舵杆，而船体与甲板的连接处则是外部法兰玻璃钢化处理，并用大量不锈钢螺钉进一步固定。防滑甲板表面和典型的 Pearson 高品质玻璃钢建造工艺完善了水线以上的形象。 (1)
帆装与操控
原始主帆缭绳穿过帆桁端部的双滑车，引向驾驶舱两侧的单个滑车，在一根长舵柄下方工作，使舵手能够对悬挂舵进行直观的掌控。该船的设计旨在轻风中加速以进行绕标赛，并能以略高于 6 节的速度巡航，但在恶劣海况下它很易横倾，需要及早缩帆以保持平衡。船主们反映，它的航向保持性不是特别好，需要持续关注舵位，而且低矮的帆桁使得在驾驶舱内站立始终伴随着危险。铝制桅杆顶部距水线高度仅略高于 42 英尺，在狭窄的 9 英尺 6 英寸型宽上承载着 445 平方英尺的帆面积。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，升降口通向右舷的“L”形厨房，配有水槽、冰盒和压力酒精炉；而餐桌椅区可轻松转换为额外的床位。左舷长椅可折叠为双人床位，舱壁桌旁可容纳三人就座；对面，右舷床位在收起叶状床罩时可多容纳三人。艉侧床位向后延伸至左舷驾驶舱下方，并配有下方储物空间，整个布局可提供六个床位：前部两个，餐桌椅区两个，左舷和右舷艉侧各一个。在船首，一个大型横向卫生间位于挂衣柜和带洗脸盆的梳妆台之间，前舱则设有一个巨大的双人床位，由固定舷窗照明，并配有用于更换前帆的头顶舱盖。尽管船体轮廓低矮，但在升降口下方仍拥有 6 英尺 1 英寸的舱内净高，主舱净高为 5 英尺 10 英寸，非洲柚木（Iroko）及其他稀有木材装饰了舱壁和扶手。 (1)
常见问题
舵的 Delrin 轴承磨损速度往往快于大多数船主的预期，且早期船体使用的是铝制舵杆，后来 Pearson 免费更换为不锈钢材质。在桅杆底部，一根橡木受压杆由木楔和玻璃钢粘接片固定；由于该楔子浸泡在舱底水中，容易腐烂，因此需要检查该组件。早期型号上的木质撑臂也应检查是否有磨损，此外，发动机的机油尺位于背侧，即使升起升降口梯道也很难触及。 (1)
拥有与翻新
原厂标配 30 马力的 Atomic 4 汽油发动机，由一个耐久性极佳的 Monel 燃油箱供油，可携带 20 加仑燃油和 22 加仑水。7 英尺 6 英寸的驾驶舱可轻松容纳四人，并在船尾提供了一个后部储物舱，右舷还有一个宽敞的帆舱用于存放船帆。虽然独立卫生间没有淋浴，但宽敞舒适的舱内布局得到了床位数和让光线洒满整个船内的固定舷窗的有力印证。 (1)
总结
Pearson 30 是一款设计精良的小型单桅纵帆船，它能以轻风中的速度和在该长度上罕见的温馨木质内饰，回馈专注操舵的乐趣。其包裹式龙骨和巴沙木夹芯甲板是 Pearson 坚实的惯例，但舵套、压杆楔块和低帆桁需要任何船主的高度重视。
优点
- 包裹式铅龙骨消除了龙骨螺栓腐蚀的风险
- 轻风加速性能好，采用 Shaw 设计的船体可提供 6 节巡航速度
- 内饰采用稀有木材，升降口处舱内净高达 6 英尺 1 英寸，可容纳六人睡卧
缺点
- 易横倾且方向稳定性差；需要及早缩帆并持续操舵
- 舵杆 Delrin 套管磨损较快；早期铝制舵杆曾进行过召回
- 压缩支柱楔块在舱底水中腐烂；低帆桁危及驾驶舱安全
