Design a konstrukce
Pearson 22 je postaven převážně z laminátu s palubou s balzovým jádrem, což je konstrukční přístup, který loděnice Pearson používala k zvýšení tuhosti a izolace bez zvětšování výtlaku. Její trup má skloněnou přídě a mírně zpětné zrcadlo lodi, pevný skloněný ploutvový kýl a vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli ovládané pínou. S výtlakem 2 600 liber a litinovou zátěží 1 000 liber se její poměr zátěže k výtlaku pohybuje kolem 38 procent a koeficient převrácení (capsize screening number) činí 2,25, což ji řadí pevně do třídy malých plachetnic přepravitelných na přívěsu, nikoli do kategorie hraček pro denní plavby. Dlouhá vodoryska, kterou Shaw do konstrukce začlenil, nebyla náhodná: prodloužené linie na vodorysce měly zvýšit rychlost i vnitřní prostor najednou. Samovylévací kokpit přiznává, že loď této velikosti se mokrá stane, a celý tento komplet je přepravitelný na přívěsu, což rozšiřuje její dosah daleko za hranice jakéhokoli jednoho domovského přístavu. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Plachetnice 22 je vybavena zlomkovým sloopem pod stěžněm vysokým přibližně 30 stop nad vodorysku, nese asi 218 čtverečních stop plochy plachet, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) blížící se hodnotě 18,4. Na vodě rychle akceleruje a okamžitě reaguje, což jsou vlastnosti, díky nimž působí větší, než její délka napovídá. Během svého prvního roku v závodění držela krok s loděmi o polovinu většími a trup č. 45 vyhrál čtyři závody na vzdálenosti přes 20 mil s čistým náskokem přes pět minut a poté si odnesl sezónní mistrovství jako nejmenší loď ve své flotile. Majitelé, kteří s ní závodili proti sobě v téže velikostní kategorii, ji hodnotí pravděpodobně jako tu nejtužší loď v této skupině, a její průměrný handicap PHRF 246 potvrzuje, že jde o skutečně závodní malý cruiser, nikoli o klidnou lodní motýlku pro kotvení v maríně. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Pearson 22 místa na spaní pro čtyři osoby: dvojlůžko ve tvaru V v příďové kajutě a dvě rovná kóje v salónu. Technická dokumentace loděnice uvádí čtyři celoplošné lůžka a vybavení kuchyňky, zatímco podrobný rozpis umisťuje kuchyňku po obou stranách hned za příďovou kajutou, s volitelným vařičem a dřezem. Lodní záchod se nachází v příďové kajutě pod lůžkem ve tvaru V a byla nabízena i volitelná toaleta, takže loď mohla být specifikována buď jako loď na víkendové plavby, nebo jako odstrojený závodní stroj. Dlouhý trup s vysokou délkou na vodorysce, který zvyšoval rychlost, zároveň zvětšil obyvatelnou plochu, což je ten tichý kompromis, který Shawův design dokázal ukázat jako snadný řešení. (2)
Známé problémy
Jediná zdokumentovaná stížnost majitelů se týká spíše ergonomie než konstrukce: plynová páka a převodovka jsou namontovány daleko vzadu za kokpitem a lodní šroub je umístěn mimo záďovou konstrukci. Toto uspořádání staví kormidelníka mimo dosah plynové páky a vystavuje lodní šroub na zadní straně lodi do nechráněného prostoru. To je důležité vědět pro každého, kdo manévruje pod motorem v těsných prostorech. (2)
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že výroba probíhala pouhé čtyři roky, než byl model 22 stažen z trhu a nahrazen o něco většími cruisery, jako je Pearson 26, jsou dochované lodě omezenou skupinou z rané éry Shaw. Díky přepravitelnosti se mnoho z nich vyhnulo drsným severním zimám, ale geometrie ovládání přívěsného motoru je součástí samotné dispozice a nejedná se o opravitelnou chybu bez nákladné zakázkové práce. Paluba s balsovým jádrem, která byla u tehdejších lodí Pearson standardem, vyžaduje obvyklou pozornost vůči vlhkosti kolem průchozích prvků paluby. (2)
Verdikt
Pearson 22 je malý cruiser-racer od loděnice Shaw, který svými vlastnostmi překonává svou délku: rychle akceleruje, je mezi svými současníky tuhý a má interiér s dlouhou vodoryskou, kde se vyspí čtyři lidé, aniž by loď předstírala něco, čím není. Její čtyřletý provoz sice dělá z ní zajímavý historický poznatek, ale její výkony na vodě ukazují, že dokázala překonat i větší flotily v opraveném čase. Vzdálené ovládání přívěsného motoru a odhalený lodní šroub jsou cenou za její uspořádání s protibokem.
Klady
- Rychlé zrychlení a okamžitá odezva pod zlomkovým oplachtěním typu sloop
- Tuhý trup na svou velikostní třídu s prověřenou závodní historií proti větším lodím
- Dlouhá vodoryska nabízí čtyři lůžka a plnohodnotnou kuchyňku v délce pouhých 22 stop
- Snadné přepravování na přívěsu s samovylévacím kokpitem pro univerzální využití
Zápory
- Ovládání přívěsného motoru umístěné daleko za kokpitem
- Lodní šroub se zasahuje za zrcadlo lodi, což je nebezpečné při manévrování
- Krátká čtyřletá produkce omezuje velikost flotily a snadnou dostupnost náhradních dílů
