Conception et construction
Le Pearson 22 est construit principalement en fibre de verre avec un pont en sandwich balsa, une approche de construction que Pearson utilisait pour ajouter de la raideur et de l'isolation sans gonfler le déplacement. Sa coque présente une étrave inclinée et un tableau arrière légèrement inversé, avec une quille à aileron fixe orientée vers l'arrière et un safran suspendu monté à l'intérieur, commandé par une barre franche. Avec un déplacement de 2 600 livres et un lest en fonte de 1 000 livres, son ratio lest/déplacement d'environ 38 % et un ratio de risque de chavirage de 2,25 le placent résolument dans la catégorie des petits voiliers transportables plutôt que dans celle des jouets de plage. Le choix d'une longue ligne de flottaison intégré par Shaw dans la conception était délibéré : les lignes d'eau prolongées visaient à augmenter simultanément la vitesse et l'espace intérieur. Un cockpit autovideur reconnaît que ce type de bateau s'humidifie facilement, et l'ensemble du package étant transportable sur remorque, il lui permet d'étendre sa zone de navigation bien au-delà de son port d'attache habituel. (2)
Gréement et comportement
Le 22 porte un gréement de sloop fractionné sous un mât d'environ 30 pieds au-dessus de la ligne de flottaison, portant environ 218 pieds carrés de voilure pour un ratio surface de voile/déplacement proche de 18,4. Sur l'eau, il accélère rapidement et répond instantanément, des qualités qui lui donnent une sensation de taille supérieure à sa longueur réelle. Dès sa première année de compétition, il a tenu son rang face à des bateaux deux fois plus grands que lui, et la coque n° 45 a remporté quatre courses de plus de 20 milles avec des marges de victoire de cinq minutes sur le temps corrigé, avant de décrocher le championnat de saison en tant que plus petit bateau de sa flotte. Les propriétaires qui ont navigué contre des unités de même catégorie la considèrent comme probablement le bateau le plus raide à la toile de ce groupe, et son handicap moyen PHRF de 246 confirme qu'il s'agit d'un petit croiseur véritablement compétitif plutôt que d'un simple bateau de ponton. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Pearson 22 offre quatre couchages : une cabine avant en V avec couchette double et deux couchettes de salon droites dans la cabine principale. La documentation du constructeur indique quatre lits superposés sur toute la largeur et mentionne des équipements de cuisine, tandis que le plan détaillé place la cuisine des deux côtés juste à l'arrière de la cabine avant, avec un évier et une cuisinière optionnels. Les WC se trouvent dans la cabine avant sous la couchette en V, et un WC optionnel était proposé, permettant de configurer le bateau soit pour le week-end, soit en version pure de course. La longue coque à flottaison qui optimisait sa vitesse augmentait également la surface habitable, un compromis subtil que le plan de Shaw rendait particulièrement élégant. (2)
Known Issues
La seule réclamation documentée des propriétaires concerne l'ergonomie plutôt que la structure : la manette des gaz et la pédale de vitesse sont montées très en arrière du cockpit, avec l'hélice placée à l'extérieur du tableau arrière. Cette configuration place le barreur loin de la manette des gaz et de l'hélice, dans une position vulnérable à l'arrière, ce qui est un point important à connaître pour quiconque manœuvre en espace restreint au moteur. (2)
Refits et propriétaires
La production n'ayant duré que quatre ans avant l'arrêt du 22 pour le remplacer par des croiseurs légèrement plus grands comme le Pearson 26, les voiliers survivants constituent une cohorte limitée d'origine Shaw. La facilité de transport sur remorque a permis à beaucoup d'échapper aux hivers rigoureux du nord, mais la géométrie du tableau arrière contrôlant le moteur hors-bord est inhérente à l'aménagement et ne constitue pas une erreur réparable sans travaux sur mesure. Le pont en sandwich balsa, standard chez Pearson à cette époque, exige la vigilance habituelle face à l'humidité au niveau des passages de pont. (2)
Le verdict
Le Pearson 22 est un petit croiseur-régatier de chez Shaw qui fait plus que sa taille : rapide à accélérer, raide à la toile parmi ses pairs et doté d'un intérieur bénéficiant d'une longue flottaison qui offre quatre couchages sans prétendre être autre chose qu'il n'est. Sa production de quatre ans en fait une jolie note de bas de page historique, mais son palmarès sur l'eau montre un bateau qui a battu des flottes plus grandes au temps corrigé. Les commandes de moteur hors-bord à distance et l'hélice dégagée sont le prix à payer pour son aménagement à l'arrière inversé.
Les points forts
- Accélération rapide et réactivité instantanée sous gréement de sloop fractionné
- Coque raide pour sa taille, avec un palmarès en course prouvé face à des bateaux plus grands
- Une longue flottaison offrant quatre couchages et une véritable cuisine en 22 pieds
- Transportable sur remorque avec cockpit autovideur pour une utilisation polyvalente
Points faibles
- Commandes du moteur hors-bord situées très en arrière du cockpit
- L'hélice dépasse le tableau arrière, exposée lors des manœuvres
- Une production éphémère de quatre ans limite la taille de la flotte et la disponibilité des pièces
