Design e Construção
O Pearson 24 foi construído como um casco de regata envolto em conforto interior mais generoso, uma fusão deliberada entre competição e habitabilidade num conjunto compacto. O seu casco é de fibra de vidro maciça, e o estaleiro apresentava-o como construído com uma quilha corrida — uma configuração que se combina com um aparelho à testa do mastro para uma manobra simples e tradicional. O programa de construção define-o como um casco de regata dotado de uma cabine mais larga e confortável do que a permitida pelos puros veleiros de regata da época, o que constitui a ideia central do design deste modelo. (1)
Dimensões e Caráter de Desempenho
Os seus números contam a história de um veleiro de cruzeiro-regata de deslocamento pequeno, mas relativamente pesado. Com uma relação lastro-deslocamento próxima dos 42 por cento e uma relação deslocamento-comprimento de 303, a base de dados de vela categoriza-o entre os cruzeiros pesados e não entre os veleiros de regata de peso pluma, no entanto a mesma fonte regista uma relação área vélica-deslocamento de 17,1 sob a vela de referência ISO e de 20,0 com uma genoa de 135 por cento — pano suficiente para o manter vivo. A velocidade de casco teórica situa-se nos 5,8 nós, e o coeficiente de capotagem de 1,97 indica que poderia ser aceite sob essa fórmula para consideração em navegação de alto-mar. O coeficiente de conforto de 20,7 e uma taxa de imersão de cerca de 516 libras por polegada completam o retrato de um barco pequeno, rígido e estável, cujo calado de 4 pés lhe permite entrar em marinas pouco profundas.
Aparelho e Manobra de Velas
O aparelho sloop à testa do mastro possui adriças de comprimento uniforme de 20,9 metros com 8 mm de diâmetro para a vela grande, genoa com buja e spinnaker, o que simplifica o planeamento de cabos e sobressalentes para o proprietário. As escotas têm dimensões adequadas ao trabalho: as escotas da buja e da genoa têm 7,2 metros com 10 mm, a escota da grande tem 17,9 metros com 10 mm e a escota do spinnaker tem 15,8 metros com o mesmo diâmetro. Os cabos de manobra seguem um padrão consistente de pequenos barcos — cunningham e contra-cabos com 3,4 e 6,8 metros respetivamente em 8 mm, com o cabo do punho da esteira a igualar o comprimento do contra-cabo. A superfície molhada é de cerca de 161 pés quadrados, uma área modesta que mantém o arrasto baixo para um barco com o seu deslocamento.
Acomodações e Uso Previsto
A Pearson posicionou o 24 para as famílias com orçamento limitado que queriam competir, fazer passeios diários ou cruzeiro sem ter de subir para um casco maior. O conforto interior mais generoso integrado num casco de regata significa que o barco foi concebido para cumprir uma dupla função: suficientemente rápido para desfrutar da emoção das regatas, e suficientemente espaçoso para o relaxamento dos passeios diários. A própria linguagem do estaleiro descreve-o como cuidadosamente concebido e como a resposta aos requisitos de famílias de velejadores enérgicas, o que é a declaração mais clara do seu papel no mercado.
O Veredicto
O Pearson 24 é um Pearson compacto desenhado por Shaw que combina um casco de regata com um interior mais largo e familiar, apoiado por um aparelho à testa do mastro de quilha corrida e uma relação lastro-deslocamento surpreendentemente elevada para o seu tamanho. Os seus números de desempenho colocam-no como um pequeno cruzeiro-regata de deslocamento pesado com um Saildrive adequado e um calado suficientemente reduzido para portos modestos, embora o seu período de produção de dois anos o torne um capítulo breve mas coerente na produção da marca do final dos anos 60.
Prós
- Casco de regata com maior largura interior para conforto familiar e dupla utilização
- Relação lastro-deslocamento de 42 % e coeficiente de capotagem de 1,97 sugerem um barco pequeno rígido e seguro no mar
- O calado de quatro pés permite o acesso a marinas pouco profundas
- Comprimentos uniformes de adriça de 20,9 m simplificam o inventário de cabos
Contras
- Produzido apenas em 1968–1969, o que limita o tamanho da frota e a facilidade de obtenção de peças
- Classificado como um cruzeiro pesado pelo coeficiente de deslocamento, o que pode parecer lento face a velejadores de regata mais leves
