Design und Konstruktion
Die Pearson 22 ist überwiegend aus GFK gebaut, mit einem Deck im Balsaholzkern – ein Konstruktionsansatz, den Pearson nutzte, um Steifigkeit und Isolierung zu erhöhen, ohne die Verdrängung unnötig zu vergrößern. Ihr Rumpf weist einen geneigten Vorsteven und einen leicht negativen Spiegel auf, kombiniert mit einem festen, gepfeilten Flossenkiel und einem intern montierten Spatenruder, das über eine Pinne gesteuert wird. Mit einer Verdrängung von 2.600 Pfund und 1.000 Pfund Eisenballast sorgen ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von etwa 38 Prozent und ein Kenterungsverhältnis von 2,25 dafür, dass sie fest in der Klasse der kleinen, trailerbaren Fahrtenyachten steht und nicht als reines Daysailer-Spielzeug gilt. Das Konzept der langen Wasserlinie, das Shaw in den Entwurf einfließen ließ, war bewusst gewählt: Verlängerte Sichtlinien auf der Wasserlinie sollten Geschwindigkeit und Innenraum gleichzeitig erhöhen. Eine selbstlenzende Plicht berücksichtigt, dass ein Boot dieser Größe nass werden kann, und das gesamte Paket lässt sich trailern, wodurch ihr Revier weit über jeden einzelnen Heimathafen hinausgeht. (2)
Rigg und Handhabung
Die 22 ist als 7/8-Slup unter einem Mast getakelt, der etwa 30 Fuß über der Wasserlinie steht. Sie trägt eine Segelfläche von rund 218 Quadratfuß für ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von fast 18,4. Auf dem Wasser beschleunigt sie schnell und reagiert sofort – Eigenschaften, die das Boot größer wirken lassen, als es tatsächlich ist. In ihrem ersten Regatta-Jahr hielt sie mit Booten Schritt, die doppelt so groß waren, und Rumpf Nr. 45 gewann vier Regatten über 20 Meilen mit korrigierten Vorsprüngen von über fünf Minuten und sicherte sich anschließend die Meisterschaft als kleinste Yacht ihrer Flotte. Eigner, die sie gegen Konkurrenten aus derselben Größenklasse gesegelt haben, bewerten sie als vermutlich steifstes Boot dieser Gruppe. Ihr PHRF-Durchschnittshandicap von 246 bestätigt, dass es sich um eine echte Regattayacht im Kleinformat und nicht nur um ein Boot für den Steg handelt. (1)
Unterbringung
Unter Deck finden vier Personen Schlafplätze: eine Doppel-V-Koje im Bugkajüte und zwei gerade Sofakojen im Salon. Die Werftunterlagen listet vier vollwertige Kojen auf und vermerkt die Ausstattung der Pantry, während die detaillierte Aufteilung die Pantry auf beiden Seiten direkt achtern der Bugkabine platziert, ergänzt durch einen optionalen Herd und eine Spüle. Die Nasszelle befindet sich in der Bugkabine unter der V-Koje, und ein optionales WC wurde angeboten, sodass das Boot entweder als Wochenendboot oder als rüstige Regattayacht ausgestattet werden konnte. Der lange Rumpf mit seiner schlanken Wasserlinie, der die Geschwindigkeit verbesserte, vergrößerte auch den nutzbaren Raum, was Shaw mit ihrem Design souverän gelöst hat. (2)
Bekannte Schwachstellen
Die einzige dokumentierte Beschwerde der Eigner betrifft eher die Ergonomie als die Struktur: Die Drossel und der Schalthebel sind weit hinten außerhalb der Plicht montiert, während der Propeller außerhalb des Heckauslegers getragen wird. Diese Platzierung bringt den Steuermann weit vom Gasgriff und dem Propeller entfernt nach achtern in eine gefährdete Position. Das ist für jeden wichtig, der sich unter Motor in engen Häfen manövriert. (2)
Refits und Eignerschaft
Da die Produktion nur vier Jahre lief, bevor die 22 eingestellt und durch etwas größere Fahrtenyachten wie die Pearson 26 ersetzt wurde, sind überlebende Boote eine kleine, aus der frühen Shaw-Ära stammende Gruppe. Die Trailerbarkeit des Entwurfs hat dazu beigetragen, dass viele Boote harte nordische Winter überstanden haben. Die Geometrie der Außenborder-Kontrollen ist jedoch fest in das Layout integriert und kein leicht zu behebender Fehler ohne aufwendige Maßarbeit. Das Deck mit Balsaholzkern, das bei Pearson dieser Ära Standard war, erfordert die übliche Aufmerksamkeit bei Feuchtigkeit an den Durchführungen im Deck. (2)
Das Fazit
Die Pearson 22 ist eine kleine Shaw-Cruiser-Renner-Yacht, die deutlich mehr leistet, als man von ihrer Länge erwarten würde: Sie beschleunigt schnell, ist steif im Vergleich zu anderen Booten dieser Klasse und verfügt über einen Innenraum mit langer Wasserlinie, der vier Personen Schlafplätze bietet, ohne sich als etwas auszugeben, was sie nicht ist. Ihre vierjährige Bauzeit macht sie zu einer interessanten historischen Fußnote, aber ihre Leistung auf dem Wasser zeigt ein Boot, das größere Flotten nach korrigierter Zeit besiegte. Die Fernbedienung für den Außenborder und der freiliegende Propeller sind der Preis für ihr Hecklayout mit Gegenkiel.
Vorteile
- Schnelle Beschleunigung und direktes Ansprechverhalten unter dem 7/8-Slup-Rigg
- Steifer Rumpf für seine Größenklasse mit bewährter Regatta-Historie gegen größere Boote
- Lange Wasserlinie ermöglicht vier Kojen und eine echte Pantry auf 22 Fuß Länge
- Trailerbar mit selbstlenzendem Cockpit für vielseitige Nutzung
Nachteile
- Die Kontrollen für den Außenborder befinden sich weit achtern der Plicht
- Der Propeller reicht über das Heckblatt hinaus und ist bei Manövern ungeschützt
- Die kurze Produktionszeit von nur vier Jahren begrenzt die Flottengröße und erschwert Ersatzteilbeschaffung
