Parker Dawson 26 — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

A disposição de Finch é pouco convencional para o tamanho: um poço central situa-se entre um camarote de proa e um de popa, proporcionando ao pequeno cruzeiro dois espaços de dormir separados, além de um poço com toldo que os testadores observaram poder servir como uma terceira âncora de camarote. O casco é um monocasco com uma roda de proa inclinada e espelho de popa vertical, construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira. Foram oferecidas duas configurações de quilha — uma quilha de aleta fixa ou retrátil — e a versão de quilha retrátil utiliza uma engrenagem de minhoca de 50:1 para elevar a placa, recolhendo-a até aos 1,16 pés para varar na praia ou transportar em atrelado. O leme é pendurado no espelho de popa num quadro de alumínio, e os barcos mais recentes trocaram as caixas do leme originais em alumínio por fibra de vidro para evitar baterem na âncora do posto de amarração. (1)

Aparelho e Manobras

O barco possui um aparelho sloop com mastro à testa da choupana em estilo Bermuda, com o mastro articulado no teto da cabine de proa, apresentando um I de 29,25 pés, um J de 10 pés e uma área vélica total de 270 pés quadrados; alguns foram construídos como ketches. Estão equipados com dois molinetes para escotas da buja e um molinete de adriça, sendo que o leme do espelho de popa é controlado por roda de leme ou cana do leme com caixa de engrenagens. Os primeiros proprietários relataram falta de sensibilidade e de arrasto na roda de leme, mas os testadores observaram que os cascos mais recentes receberam um sistema de governo por cabo push-pull que, evidentemente, resolveu o problema. A versão de quilha fixa tem um calado de 5 pés; a versão retrátil tem 5,18 pés quando totalmente estendida. Apesar de um deslocamento relativamente pesado para o seu comprimento, o design é transportável por atrelado e lançável por rampa, desde que o veículo de reboque consiga cargas de 8000 libras. A velocidade de casco é de 6,31 nós. (1)

Acomodações

No interior, a ausência de anteparas internas liga o camarote de proa ao salão principal, com quatro vigias fixas a proa e uma cozinha a bombordo no salão principal. Uma mesa de refeições amovível e um sofá a estibordo, que serve também como beliche e espaço para casa de banho, completam a área social central. A popa, dois beliches e um lavatório partilham um camarote com duas vigias fixas e uma aberta, deixando espaço para uma sanita portátil ou de bordo. Os testadores elogiaram a privacidade de dois camarotes e duas casas de banho como um verdadeiro ponto forte quando se têm convidados a bordo. Um poço de âncora a proa completa a disposição. (1)

Problemas Conhecidos

A quilha basculante pode bater no seu caixão a menos que esteja fixada, e os proprietários por vezes esquecem essa etapa de ancoragem. A antiguidade do leme e o arrasto eram reclamações da fase de conceção, resolvidas nos barcos posteriores pela mudança para o governo por cabo. (1)

Refits e Propriedade

Além da mudança de fábrica para caixas de leme em fibra de vidro e do sistema de governo push-pull nos barcos mais recentes, a manutenção centra-se no mecanismo de quilha com engrenagem de minhoca e na estrutura do leme no espelho de popa. O motor interior Yanmar de 7,5 cavalos a diesel ou a alternativa fora de bordo mantém as manobras de atracação simples, e os depósitos de combustível de 15 galões e de água de 25 galões são ideais para fins de semana.

O Veredicto

Uma raridade desenhada por Finch com privacidade real na cabine e capacidade de transporte em atrelado, o Dawson 26 recompensa o proprietário paciente que fixe a quilha e prefira um casco mais recente equipado com governo. A velocidade com ventos fracos é pouco notável, mas as travessias do Atlântico comprovam o alcance da variante de quilha fixa.

Prós