Design a konstrukce
Uspořádání od Finch je na tuto velikost netradiční: středový kokpit se nachází mezi přední a zadní kajutou, což tomuto malému cruiseru poskytuje dvě samostatné lůžkové prostory plus kokpit, který lze zastřešit plachtou, což podle testérů mohlo sloužit jako třetí kotva pro kajutu. Trup je jednotrupé plavidlo s výklenutou přídí a svislým zrcadlem lodi, postavené převážně z laminátu s dřevěným dekorem. Nabízely se dvě konfigurace kýlu – výsuvný nebo pevný ploutvový – přičemž verze s výsuvným kýlem používá červený hřídelový převod s převodem 50:1 pro zvedání ploutve, která se pro přistávání na pláži nebo převoz na přívěsu zasouvá do hloubky 1,16 stopy. Kormidlo je zavěšené na zrcadle lodi v hliníkovém rámu a u pozdějších lodí byly původní hliníkové kormidelní listy nahrazeny laminátovými, aby se zabránilo narážení do kotvy v kotvišti. (1)
Oplachtění a ovládání
Loď nese bermudské oplachtění typu sloop s vrcholovou takeláží na stěžni, který je zavěšen na přední střeše nástavby, s indexem I 29,25 stop, J 10 stop a celkovou plochou plachet 270 čtverečních stop; několik kusů bylo postaveno jako ketchy. Je vybavena dvěma vinšnami pro otěže kosatky a jednou vinšnou pro výtahy, přičemž závěsné kormidlo se ovládá kolem nebo pákou s převodovkou. Raní majitelé si stěžovali na nedostatek citlivosti a odporu kormidla, ale testéři poznamenali, že u pozdějších trupů bylo instalováno lanové řízení typu push-pull, což tento problém zjevně vyřešilo. Verze s pevným kýlem má ponor 5 stop; verze s výsuvným kýlem má ponor 5,18 stop po vytažení. Navzdory relativně velké hmotnosti vzhledem k délce je konstrukce snadno převozitelná na přívěsu a spustitelná z rampy, pokud tažné vozidlo zvládne zatížení až 8 000 liber. Rychlost trupu je 6,31 uzlu. (1)
Ubytování
V podpalubí spojuje absenci vnitřních přepážek přední kajuta s hlavní kajutou, přičemž na přídi jsou čtyři pevná iluminátory a v hlavním salónu se nachází kuchyňka na levoboku. Střední obytný prostor doplňuje odnímatelný stůl v jídelním koutě a pohovka na pravoboku, která slouží jako lůžko i prostor pro lodní záchod. V záďové části sdílí dvě palandy a umyvadlo jednu kajutu se dvěma pevnými okny a jedním otevíracím, což ponechává místo pro přenosný nebo lodní záchod. Testerové chválili soukromí dvou samostatných kajut a dvou lodních záchodů jako skutečný plus, pokud měli na palubě hosty. Dispozici doplňuje příďová kotevní studánka. (1)
Známé problémy
Sklopný kýl může v kýlové skříni narážet, pokud není zajištěn, a majitelé občas zapomenou na ten zajišťovací krok. Raná nekonzistentnost kormidla a jeho odpor byly stížnostmi z fáze návrhu, které byly u pozdějších lodí vyřešeny změnou na lanové kormidlování. (1)
Refity a vlastnictví
Kromě továrního přechodu na laminátové kormidelní pouzdra a systém push-pull u pozdějších lodí se údržba zaměřuje na mechanismus červového kormidla a konstrukci zrcadla s kormidlem. Vestavěný diesel Yanmar o výkonu 7,5 koně nebo alternativa přívěsného motoru usnadňuje manévrování v přístavech, přičemž palivová nádrž o objemu 15 galonů a vodní nádrž o objemu 25 galonů jsou ideální pro víkendové plavby.
Verdikt
Tato zvláštní konstrukce od Finche s opravdovým soukromím v kajutě a možností převozu na přívěsu odmění trpělivého majitele, který si nechá uchytit kýl a dá přednost staršímu trupu vybavenému kormidelním stanovištěm. Rychlost ve slabém větru není pozoruhodná, ale plavby přes Atlantik dokazují dosah verze s pevným kýlem.
Klady
- Dvě plnohodnotné kajuty plus plátěný kokpit pro soukromí
- Zvedací kýl se zatahuje pro přistávání na pláži a přepravu na přívěsu
- Prověřené schopnosti pro oceánskou plavbu ve verzi s pevným kýlem
Zápory
- Průměrná rychlost ve slabém a středním větru
- Sklopný kýl vyžaduje ruční zajištění proti nárazu do dna
- Rané trupy trpí nevyváženým kormidlováním a zvýšeným odporem
