Tasarım ve İnşa
Finch'in yerleşimi boyutlarına göre sıra dışıdır: Baş ve kıç kamara arasında konumlandırılan orta havuzluk, bu cep gezi teknesine iki ayrı uyku alanının yanı sıra, test edenlerin üçüncü bir kamara demiri olarak kullanılabileceğini belirttiği, brandayla kapatılabilen bir havuzluk sunar. Gövde, ahşap çıtalarla zenginleştirilmiş, büyük ölçüde fiberglastan inşa edilmiş, eğimli bir baş bodoslama ve dikey bir kıç aynalığa sahip tek gövdelidir. Tekne için iki salma seçeneği sunulmuştur — hareketli veya sabit salma — ve hareketli salmalı versiyonda, salmayı kaldırmak için 50:1 dişli oranına sahip bir solucan dişli kullanılır; tekneyi karaya yanaştırmak veya römorkla taşımak için salma 1,16 fite kadar indirilebilir. Dümen, alüminyum bir şasi üzerinde aynalığa asılıdır ve sonraki teknelerde, bağlama yerindeki demirlere çarpma sesini kesmek amacıyla orijinal alüminyum dümen kovanları fiberglasla değiştirilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, baş kamara tavanına menteşeli bir direğe sahip, 29,25 fit I, 10 fit J değerleriyle 270 fit kare toplam yelken alanı sunan bir Bermuda direk tepe armalı sloop donanıma sahiptir; birkaç adedi keç olarak da inşa edilmiştir. İki adet flok iskota vinçleri ve bir adet mandar vinç mevcuttur; kıç aynalık dümeni ise dümen dolabı veya dişli yeke ile kontrol edilir. İlk sahipleri dümen hissinin ve tutunma direncinin az olduğunu belirtmişlerdir ancak testler, sonraki gövdelerde bu sorunu tamamen çözdüğü görülen bir çift taraflı tel dümen sisteminin kullanıldığını ortaya koymuştur. Sabit salmalı versiyonun su çekimi 5 fittir; hareketli salmalı versiyon ise salma yukarıdayken 5,18 fittir. Boyuna göre nispeten ağır bir deplasmana rağmen tasarım, çekici aracın 8.000 poundluk yükleri rahatça taşıyabilmesi durumunda römorkla taşınabilir ve rampadan suya indirilebilir. Gövde hızı 6,31 knot'tur. (1)
Konaklama
Güverte altında, iç perdelerin bulunmaması baş ve ana kamaraları birbirine bağlar; baş tarafta dört adet sabit lumbuz ve ana salonda iskele tarafında bir kuzine yer alır. Çıkarılabilir bir yemek masası ve hem yatak hem de tuvalet alanı olarak kullanılabilen sancak tarafındaki salon koltuğu, merkezi yaşam alanını tamamlar. Kıç tarafta ise iki ranza ve bir lavabo, iki sabit lumbuz ve bir açılır lumbuz ile aynı kamarayı paylaşarak taşınabilir veya marin bir tuvalet için yer bırakır. Deneyimleyenler, demirdeyken misafirlerle seyre çıkarken iki ayrı kamara ve iki tuvaletin sunduğu mahremiyeti büyük bir avantaj olarak nitelendirmiştir. Baş taraftaki demir saklama kutusu ise yerleşimi tamamlar. (1)
Bilinen Sorunlar
Salma kasasına sabitlenmediği sürece hareketli salma içinde tıkırdayabilir ve sahipleri bazen o adımı unutup demiri yerine koymayabilir. İlk dönemlerdeki dümen hissinin belirsizliği ve direnci, tasarım aşamasında yapılan şikayetlerdi; bu sorun sonraki teknelerde tel dümen sistemiyle çözüldü. (1)
Refit ve Sahiplik
Sonraki teknelerde fabrikadan çıkan fiberglas dümen kovanı geçişi ve itme-çekme dümen sisteminin ötesinde, sahiplik sürecinin odak noktası solucan dişli salma mekanizması ve kıç aynalık dümen gövdesidir. 7,5 beygir gücündeki Yanmar içten takmalı dizel veya dıştan takma alternatifi limana yanaşmayı kolaylaştırır; 15 galonluk yakıt tankı ve 25 galonluk su tankı ise hafta sonu seyirleri için uygundur.
Karar
Finch tasarımı, gerçek kamara mahremiyeti ve römorkla taşıma imkanına sahip bu sıra dışı tekne, salmayı sabitleyen ve daha sonraki dönemlerin dümenli gövdesini tercih eden sabırlı sahiplerini ödüllendirir. Hafif rüzgardaki hızı olağanüstü değildir, ancak Atlantik geçişleri sabit salmalı versiyonun menzilini kanıtlamaktadır.
Avantajları
- Mahremiyet için iki adet gerçek kamara ve tenteli havuzluk
- Plaja yanaşma ve römorkla taşıma için kaldırılabilir salma
- Sabit salmalı formunda kanıtlanmış açık deniz kabiliyeti
Dezavantajları
- Hafif ve orta rüzgarda vasat hız
- Çarpışmayı önlemek için manuel olarak kilitleme ihtiyacı duyan döner salma
- İlk üretilen gövdelerde belirsiz dümen hissi ve sürtünme sorunu
