Veleiros Sparkman & Stephens S&S 34 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A versão inglesa apresenta uma casaria ligeiramente elevada e uma caixa de proa mais baixa, enquanto os barcos Swarbrick australianos têm uma casaria contínua e plana até à linha de arrufo para maior pé-direito a proa, com 1,85 m (6 ft 1 in) no interior a diminuir cerca de 2,5 cm na antepara. No interior, são constantes um beliche de mar na alheta de bombordo e mesa de cartas, cozinha a estibordo, armários no salão e casa de banho, e um apertado camarote de proa em V com 1,78 m (5 ft 10 in). Os barcos do Mk II trazem a quilha mais profunda e o leme de pala curvo num skeg mais pequeno; a localização do motor é tradicionalmente a meia-nau para distribuição de peso, embora alguns cascos posteriores focados no cruzeiro o tenham movido para debaixo do poço.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nos barcos disponíveis inclui ploter cartográfico, painéis solares, bimini e piloto automático, que juntos cobrem a navegação, a energia e o apoio ao leme para navegar com tripulação reduzida. São frequentemente vistos também spinnaker, molinetes elétricos, capota de chuva e uma configuração para tripulação reduzida que diminui o esforço da tripulação no aparelho alto. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem spinnaker assimétrico, duche no poço, AIS, EPIRB e aparelho para circum-navegação — itens de segurança e conforto agradáveis, em vez de equipamento de base. Um comprador deve considerar os molinetes elétricos e a capota de chuva como ganhos significativos na habitabilidade, enquanto o AIS e o EPIRB são mais importantes para planos de navegação em alto-mar.

O que Inspecionar

O S&S 34 é um barco molhado, como a maioria dos designs da Sparkman & Stephens dessa época, pelo que deve inspecionar as braçolas do poço, as uniões entre a casaria e o convés, e as anteparas interiores para detetar manchas que revelem onde a água se acumula. Além disso, verifique o aparelho específico no casco: o aparelho curto do Mk 1 em comparação com o aparelho alto do Mk 2 altera as dimensões do estai de proa e da testa, e os barcos dos anos 80 podem apresentar variantes de mastro assente na quilha ou no convés com secções diferentes. Confirme a identidade da quilha, uma vez que o lastro e o perfil do Mk 1 e do Mk 2 diferem, e o molde original do Mk 2 foi perdido. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente na Austrália, Reino Unido, Letónia, Antígua e Barbuda, Itália e Países Baixos. Uma associação de proprietários ativa apoia o mercado australiano. Para uma lista de verificação antes da compra: confirme o estilo do poço elevado e as necessidades de pé-direito; adapte o aparelho ao uso pretendido (cruzeiro vs. regata com aparelho alto); verifique a localização e o estado do motor; inspecione se existem infiltrações crónicas de água, dada a característica de barco húmido; e analise qualquer atualização do Constellation em sanduíche de espuma quanto à qualidade de construção.