Guia do comprador do Sparkman & Stephens S&S 34
Procurar no mercado de usados um Sparkman & Stephens 34 significa entrar numa linhagem que começou em 1968 e que já fez uma volta ao mundo em solitário nas mãos de adolescentes e de recordistas por igual. Construído no Reino Unido, na Austrália, na Dinamarca como Sagitta 35, em Itália como Impala 35, e exportado para os EUA como Palmer Johnson 34, este tipo abrange cascos de cruzeiro Mk 1 e de mastro alto Mk 2, com construções posteriores da Constellation em sanduíche de espuma a partir de 2004. Um comprador deve compreender as diferenças de perfil do convés e de aparelho entre as versões nacionais e focar a vistoria no comportamento conhecido em tempo húmido, em vez de especulações.
Disposições no Mercado de Usados
A versão inglesa apresenta uma casaria ligeiramente elevada e uma caixa de proa mais baixa, enquanto os barcos Swarbrick australianos têm uma casaria contínua e plana até à linha de arrufo para maior pé-direito a proa, com 1,85 m (6 ft 1 in) no interior a diminuir cerca de 2,5 cm na antepara. No interior, são constantes um beliche de mar na alheta de bombordo e mesa de cartas, cozinha a estibordo, armários no salão e casa de banho, e um apertado camarote de proa em V com 1,78 m (5 ft 10 in). Os barcos do Mk II trazem a quilha mais profunda e o leme de pala curvo num skeg mais pequeno; a localização do motor é tradicionalmente a meia-nau para distribuição de peso, embora alguns cascos posteriores focados no cruzeiro o tenham movido para debaixo do poço.
Equipamento e Melhorias Comuns
O equipamento habitualmente instalado nos barcos disponíveis inclui ploter cartográfico, painéis solares, bimini e piloto automático, que juntos cobrem a navegação, a energia e o apoio ao leme para navegar com tripulação reduzida. São frequentemente vistos também spinnaker, molinetes elétricos, capota de chuva e uma configuração para tripulação reduzida que diminui o esforço da tripulação no aparelho alto. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem spinnaker assimétrico, duche no poço, AIS, EPIRB e aparelho para circum-navegação — itens de segurança e conforto agradáveis, em vez de equipamento de base. Um comprador deve considerar os molinetes elétricos e a capota de chuva como ganhos significativos na habitabilidade, enquanto o AIS e o EPIRB são mais importantes para planos de navegação em alto-mar.
O que Inspecionar
O S&S 34 é um barco molhado, como a maioria dos designs da Sparkman & Stephens dessa época, pelo que deve inspecionar as braçolas do poço, as uniões entre a casaria e o convés, e as anteparas interiores para detetar manchas que revelem onde a água se acumula. Além disso, verifique o aparelho específico no casco: o aparelho curto do Mk 1 em comparação com o aparelho alto do Mk 2 altera as dimensões do estai de proa e da testa, e os barcos dos anos 80 podem apresentar variantes de mastro assente na quilha ou no convés com secções diferentes. Confirme a identidade da quilha, uma vez que o lastro e o perfil do Mk 1 e do Mk 2 diferem, e o molde original do Mk 2 foi perdido. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Estes veleiros surgem tipicamente na Austrália, Reino Unido, Letónia, Antígua e Barbuda, Itália e Países Baixos. Uma associação de proprietários ativa apoia o mercado australiano. Para uma lista de verificação antes da compra: confirme o estilo do poço elevado e as necessidades de pé-direito; adapte o aparelho ao uso pretendido (cruzeiro vs. regata com aparelho alto); verifique a localização e o estado do motor; inspecione se existem infiltrações crónicas de água, dada a característica de barco húmido; e analise qualquer atualização do Constellation em sanduíche de espuma quanto à qualidade de construção.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Sparkman & Stephens S&S 34. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 7 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| set. de 25 | 4 | € 30.150 | — |
| dez. de 25 | 1 | € 6.957 | -76.9% |
| jan. de 26 | 5 | € 12.210 | +75.5% |
| fev. de 26 | 1 | € 11.600 | -5.0% |
| abr. de 26 | 2 | € 26.358 | +127.2% |
| mai. de 26 | 1 | € 36.631 | +39.0% |
| jun. de 26 | 3 | € 40.000 | +9.2% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Sparkman & Stephens S&S 34 aparecem em 7 países. Austrália tem o maior número de anúncios, com 6 (35.3%), seguido de Reino Unido e Antígua e Barbuda.
Vista por País
17 anúncios · 7 países| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Austrália | € 16.759 | 6 | 0 | 35.3% |
| Reino Unido | € 22.799 | 3 | 0 | 17.6% |
| Antígua e Barbuda | € 7.541 | 2 | 0 | 11.8% |
| Itália | € 40.000 | 2 | 2 | 11.8% |
| Letónia | € 42.500 | 2 | 0 | 11.8% |
| Espanha | € 23.500 | 1 | 1 | 5.9% |
| Países Baixos | € 29.900 | 1 | 0 | 5.9% |
Modelos comparáveis
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Barcos semelhantes para comparar
6 projetos semelhantes| Modelo | LOA | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d |
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| Sadler 34 | 34.75' | $ 33.816 | 21 | 4 |
| Van De Stadt 34 | 33.63' | $ 35.395 | 19 | 1 |
| Sparkman and Stephens S&S 34Está aqui | — | $ 27.187 | 17 | 3 |
| Vancouver 34 Classic | 34.25' | $ 87.584 | 10 | 2 |