Design e Construção
Com 30,5 metros de comprimento total (LOA), uma linha de água de 26,9 metros e uma boca de 6,82 metros, o CNB 100 é construído em torno de um casco e convés em compósito de carbono, uma escolha de construção que mantém o seu deslocamento nos 71 000 quilogramas, proporcionando ao mesmo tempo a rigidez esperada de um cruzeiro de alta performance nesta gama de tamanho. A construção do convés e do casco em fibra de carbono. Só a casaria é feita de 78 painéis de fibra de vidro, inundando o interior da Wetzels Brown Partners com luz e conferindo ao perfil do convés uma assinatura visual inconfundível. Acima desta situa-se um convés de teca, enquanto as ferragens de convés em titânio e as rodas de leme em titânio refletem um caderno de encargos que privilegiava a durabilidade e a baixa manutenção no topo da ficha técnica. A decisão do estaleiro de revestir a estrutura em fibra de carbono em vez de fibra de vidro convencional reforça o estatuto do barco como um superiate de construção personalizada, em vez de um design de série ampliado. (1)
Aparelho e Equipamento de Convés
Acima do convés, um gurupés em fibra de carbono e uma capota rígida amovível em fibra de carbono definem a disposição para navegação à vela e sombreamento, complementados por uma capota rígida no poço em fibra de carbono para estações de governo protegidas. O aparelho é gerido com molinetes hidráulicos e um magic trim da vela grande operado hidraulicamente, permitindo que uma tripulação reduzida manuseie o grande plano vélico sem esforço. Um espelho de popa operado hidraulicamente simplifica o acesso à água e ao poço do anexo, enquanto um poço de âncora embutido e um cofre para redes mantêm o convés de proa limpo e funcional. A eletrónica B&G e os dois geradores adicionados em 2016 completam um pacote de sistemas concebido para cruzeiros autónomos de longo alcance.
Acomodações e Disposição
No interior, o design de Wetzels Brown Partners combina uma cozinha Gaggenau com eletrodomésticos Miele, uma combinação destinada a proprietários que esperam um abastecimento doméstico a bordo. A garagem para o anexo oferece um armazenamento protegido para o barco de apoio, e as extensas vidraças da casaria com os seus 78 painéis estendem-se aos espaços habitáveis. O interior premiado confirma uma disposição pensada tanto para o conforto privado como para a receção formal, coerente com uma entrega em 2009 destinada ao circuito dos superiates.
Potência e Propulsão
A propulsão é assegurada por motores Cummins com uma potência de 355 cv, acoplados aos dois geradores de 2016 para suportar as exigências elétricas do ar condicionado, do dessalinizador e dos sistemas de entretenimento do barco, incluindo o Apple TV. A transmissão direta e a capacidade de combustível diesel de mais de 1000 galões colocam o CNB 100 firmemente na categoria de cruzeiro de longa distância, onde os consumos sustentados de bordo são tão críticos como a fiabilidade da propulsão.
O Veredicto
O CNB 100 é um superiate personalizado que por acaso possui um número de modelo, e não um barco de produção em série. A sua construção em compósito de carbono, o exterior da Brenta e o interior premiado da Wetzels Brown Partners fazem dele uma peça de destaque do ano de design de 2009, e o aparelho hidráulico e os acessórios de convés em titânio confirmam um programa de construção sem concessões.
Prós
- Casco e convés em fibra de carbono com ferragens de titânio para uma longevidade de baixa manutenção
- Duplo prémio internacional de design em 2009 para o exterior e interior
- Manobra de velas hidráulica e espelho de popa para operação de superiate com tripulação reduzida
- Grande quantidade de vidros através de uma casaria com 78 painéis
Contras
- Elevada complexidade de sistemas com aparelho hidráulico e dois geradores que exigem manutenção especializada
