Design e Construção
Brewer deu ao Arctic 25 um casco de tipo sharpie com popa de canoa, fundo relativamente plano, quinas vivas e obras mortas planas que conferem uma tremenda estabilidade de forma quando ancorado. O casco e o convés têm alma em sanduíche com espuma Coremat e Divinycell, unidos numa flange do casco voltada para dentro, colada com 3M 5200 e fixada com parafusos de aço inoxidável de um quarto de polegada a cada seis polegadas. Um braçol de madeira de teca, revestido com uma tira de latão, rodeia o casco na linha de arrufo, e uma caverna interior em fibra de vidro suporta os móveis. Os velejadores de teste da época consideraram-no bem acabado, com abundância de ferragens em bronze. A quilha fixa curta suporta uma bolina retrátil ou, opcionalmente, uma quilha fixa longa e pouco calada com um calado de dois pés e seis polegadas; a configuração padrão de quilha curta e bolina prolonga o calado até quatro pés e dois polegadas. O leme pendurado no espelho de popa é partilhado com o Nimble 24, e uma extensão retrátil melhora a potência de viragem a baixas velocidades. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O Arctic foi proposto como um sloop fracionado ou como um yawl opcional com mastros de alumínio pintados, com o mastro principal implantado num robusto e alto pedestal (tabernáculo) para que possa ser arriado para transporte em atrelado ou como âncora de passagem de pontes. Os primeiros barcos vinham equipados com aparelhos fracionados de 7/8; os cascos mais recentes passaram para aparelhos à testa do mastro com uma única cruzeta, com cadenotes de bronze sobre a casaria, sendo que uma genoa de 135 % era de série, embora a interferência das cruzetas limitasse a sua eficácia à bolina. A mezena do yawl, autoportante, apoia-se a meia-nau do espelho de popa, com uma vela com retranca que se enrola ao redor do mastro. Steve Henkel referiu uma mezena opcional com uma vela de equilíbrio de 31 pés quadrados com aparelho de retranca. Na água, as quinas vivas resistem ao adorno ao subir a bordo e o barco mantém bem o rumo, mas é um pouco lento a virar por avante, pelo que recolher a buja ajuda a virar por avante com vento fraco. Henkel constatou que o barco governa bem mesmo com o leme na posição dobrada. Com uma média PHRF de 249, não é um velejador de regatas, mas um artigo de 1990 da revista Cruising World escrito por Ginny Walters descrevia-o como tradicional, fácil de rebocar e lançar à água, e seguro no mar. (2)
Acomodações
No interior, o Arctic acomoda quatro pessoas: um camarote de proa em V duplo e dois sofás-beliche retos na cabine principal. A cozinha situa-se a bombordo a meia-nau, equipada com um lava-loiça, e a casa de banho encontra-se logo a popa do camarote de proa, no lado de bombordo. O modelo com pilothouse adiciona uma estação interior com governo de roda e maior pé-direito, e Henkel descreveu duas estações de governo — uma cana do leme no poço e uma roda de leme abaixo do ancoradouro. Os testadores registaram mais de 1,80 m de pé-direito na cabine com vista de 360 graus, piso antiderrapante moldado e abundantes passa-mãos de teca à cintura no púlpito e no pilothouse do ancore. Uma cadeira de governo pivotante no pedestal é amovível para converter o sofá-beliche de estibordo num beliche, e uma mesa de refeições de duas folhas monta-se sobre o caixão da bolina. Os conveses laterais largos e desimpedidos facilitam a circulação, e o caixão da bolina possui uma abertura a bombordo para baixar a bolina, além de arrumação integrada para ferramentas. (1)
Problemas Conhecidos
O fundo plano e as bochechas rígidas fazem com que o Arctic tenda a bater moderadamente na vaga, uma característica que tanto Henkel como os testadores posteriores registaram. Os proprietários recomendam a substituição do cabo da bolina a cada três anos, e uma modificação comum em fóruns corta a pala suspensa no espelho de popa mais curta e desloca parte da superfície de sustentação para a frente da dobradiça para aguçar o toque de leme. (1)
O Veredicto
O Nimble 25 Arctic é um veleiro de cruzeiro rebocável cuidadosamente detalhado que supera as expectativas para o seu comprimento graças à opção de pilothouse e a um casco projetado para estabilidade de forma e fácil transporte em terra. A linhagem Sharpie troca o ritmo de regata pela estabilidade e abrigo, e a construção demonstra uma atenção real ao bronze e à marcenaria. Os impactos na vaga curta são o preço do soalho plano, mas a estrutura do barco e a comunidade de proprietários abordam os pontos de desgaste conhecidos.
Prós
- Veleiro de 26 pés transportável por atrelado com mastro em tabernáculo e opção de bolina de pouco calado
- A variante com pilothouse adiciona governo interior por roda e mais de 1,80 m de pé-direito
- Casco e convés com alma de espuma, flange aparafusada para o interior e abundantes ferragens em bronze
- Acomoda quatro pessoas com uma disposição prática de cozinha e casa de banho a bombordo
Contras
- O fundo plano e as bochechas duras produzem um impacto moderado na vaga curta
- Lento a virar por avante; a genoa padrão limita o rendimento à bolina devido à interferência das cruzetas
- O cabo da bolina precisa de substituição a cada três anos
