Tasarım ve İnşa
Brewer, Arctic 25’e neredeyse düz bir tabana, sert çenelere ve demirde muazzam bir form stabilitesi sağlayan düz bordalara sahip, çift kıçlı bir sharpie tipi gövde vermiştir. Gövde ve güverte, Coremat ve Divinycell köpük dolgulu sandviç yapıdadır; içe doğru kıvrılan gövde flanşı 3M 5200 ile yapıştırılmış ve altı inç aralıklarla yerleştirilmiş çeyrek inçlik paslanmaz çelik cıvatalarla sabitlenmiştir. Gövdenin şiyer hattında, üzeri pirinç şerit kaplı tik bir küpeştre bulunur ve mobilyaları desteklemek için fiberglas bir iç döşek kullanılmıştır. Dönemin test denizcileri, teknenin bronz donanımlarıyla son derece iyi işçilikle tamamlandığını belirtmiştir. Sabit salma yuvası, isteğe bağlı olarak iki fit altı inç su çekimine sahip uzun ve sığ bir sabit salma veya geri çekilebilir bir hareketli salma taşır; standart sabit salma ve hareketli salma kombinasyonu ise su çekimini dört fit iki inçe kadar artırır. Aynalığa asılı ahşap dümen palası Nimble 24 ile paylaşılmaktadır ve geri çekilebilir bir palas uzatıcısı, düşük hızlardaki dönüş gücünü artırır. (2)
Arma ve Kullanım
Arctic, boyalı alüminyum direklerle fraksiyonel armalı sloop veya isteğe bağlı yola (yawl) olarak sunulmuştur; ana direk, römorka yükleme veya köprü geçişlerinde demirlemek için indirilebilsin diye yüksek ve sağlam bir tabernacle içine oturtulmuştur. İlk tekneler 7/8 fraksiyonel arma taşırken; sonraki gövdelerde kasara üstünde bronz çarmıh ayaklarına sahip tek gurcatalı direk tepe armalarına geçilmiştir. Standart donanımda %135 cenova bulunsa da, gurcataların araya girmesi orsa performansını sınırlamaktadır. Yola tipi armada, kıç aynalığın iç tarafına yerleştirilen bağımsız mizana, direğin etrafına sarılan bir camadan bumbasıyla donatılmıştır. Steve Henkel, 31 metrekarelik bir camadan bumbasına sahip isteğe bağlı bir mizana donanımının da mevcut olduğunu belirtmiştir. Su üzerinde ise sert çeneler, tekneye bindiğinizde yatmayı engeller ve tekne rotasını iyi tutar; ancak tramola atmak biraz yavaştır, bu nedenle hafif rüzgarda floku geriye doğru basmak (kıç vurmak) teknenin kendi etrafında dönmesine yardımcı olur. Henkel, dümen katlanmış konumdayken bile teknenin çok iyi dümen tuttuğunu gözlemlemiştir. 249'luk PHRF ortalamasıyla bir yarış teknesi olmasa da, Ginny Walters'ın 1990 yılında Cruising World dergisinde yazdığı bir kullanıcı deneyiminde bu tekneye "geleneksel hatlarıyla düzgün, römorkla çekilmesi ve suya indirilmesi kolay ve denizci" tanımlaması yapılmıştır. (2)
Konaklama
Teknenin altında dört kişi konaklayabilir: başta çift kişilik bir pruva V kamarası ve ana kamarada iki adet düz salon koltuğu (settee). Kuzine, orta şipte bir evye ile yer alır; tuvalet ise baş kamaranın hemen arkasında, iskele tarafında bulunur. Pilothouse modeli, içeride dümen dolabı ile yönetilen bir kontrol istasyonu ve daha yüksek bir iç yükseklik sunar; Henkel ise iki farklı dümen istasyonundan bahsetmiştir: havuzlukta bir yeke ve demirdeyken aşağıda bir dümen dolabı. Deneyimleyenler, 360 derecelik manzaraya sahip kamarada 1,80 metreden fazla ayakta durma yüksekliği, gövdeye entegre kaymaz zemin kaplaması ve salma kasası ile pilothouse demirinde bel boyunda bolca tik tutamak bulduklarını belirtmiştir. Pruvadaki iskele tarafındaki salon koltuğunu ranzaya dönüştürmek için pivotlu bir dümen koltuğu kaldırılabilir; salma kasasının üzerine ise iki kanatlı bir yemek masası monte edilebilir. Geniş ve engelsiz yan güverteler hareket kolaylığı sağlar; salma kasasında ise salmayı aşağı itmek için bir kova ve entegre alet saklama alanı mevcuttur. (1)
Bilinen Sorunlar
Düz taban ve sert çeneler nedeniyle Arctic, dalgalı denizlerde orta seviyede baş vurma eğilimindedir; bu durum hem Henkel hem de sonraki testçiler tarafından belgelenmiştir. Tekne sahipleri, hareketli salma mandalının her üç yılda bir değiştirilmesini önermektedir. Forumlarda yaygın olan bir modifikasyon ise kıç aynalığa asılı salma palasını daha kısa keserek ve kaldırma yüzeyinin bir kısmını menteşenin önüne kaydırarak dümen hassasiyetini artırmaktır. (1)
Karar
Nimble 25 Arctic; pilothouse seçeneği ve form stabilitesi ile kolay karaya çekme için tasarlanmış gövdesi sayesinde boyutlarının ötesine geçen, titizlikle detaylandırılmış bir römorkla taşınabilir gezi yelkenlisidir. Sharpie soyundan gelen bu tekne, yarış hızını dengeli bir seyir ve sığınak imkanıyla takas eder; üretiminde bronz ve ahşap işçiliğine gerçek bir özen gösterilmiştir. Dalgalı denizde baş vurması düz tabanın bedelidir, ancak teknenin yapısı ve sahip topluluğu bilinen aşınma noktalarını başarıyla ele alır.
Avantajları
- Mafsallı direk ve sığ su çekimli hareketli salma seçeneğine sahip, römorkla taşınabilir 26 fitlik tekne
- Pilothouse versiyonu; içten dümen dolabı ve 6 fitten fazla iç yükseklik sunar
- İçe doğru cıvatalanmış flanşlı ve bol miktarda bronz donanımlı, köpük dolgulu gövde/güverte
- Pratik iskele tarafı kuzine ve tuvalet düzeniyle dört kişiye uyku kapasitesi
Dezavantajları
- Düz taban ve sert çeneler dalgalı denizde orta düzeyde baş vurmasına neden olur
- Tramola atmakta yavaştır; standart cenova, gurcata müdahalesi nedeniyle orsada sınırlı performans gösterir
- Hareketli salma mandalının üç yılda bir değiştirilmesi gerekir
