Diseño y construcción
Brewer dotó al Arctic 25 de un casco tipo sharpie de popa redonda con fondo relativamente plano, pantoques vivos y francobordos planos que aportan una enorme estabilidad de forma al ancla. El casco y la cubierta tienen núcleo de espuma Coremat y Divinycell, unidos en una pestaña del casco orientada hacia el interior, laminada con 3M 5200 y fijada con pernos de acero inoxidable de un cuarto de pulgada a distancias de seis pulgadas. Un trincanizo de teca rematado con una franja de latón rodea el casco en la línea de arrufo, y un contramolde interior de fibra de vidrio soporta los muebles. Los navegantes de pruebas de la época lo encontraron bien acabado, con abundante herraje de bronce. La quilla de aleta corta fija lleva una orza retráctil o, opcionalmente, una quilla fija larga y poco profunda con un calado de dos pies y seis pulgadas; la configuración estándar de quilla corta y orza extiende el calado hasta cuatro pies y dos pulgadas. Un timón colgado del espejo de popa de tipo "puerta de granero" se comparte con el Nimble 24, y una extensión retráctil mejora la potencia de giro a bajas velocidades. (2)
Aparejo y maniobra
El Arctic se ofreció como sloop fraccionado o como yawl opcional con perchas de aluminio pintado, el mástil principal apoyado en un robusto y alto tintero para poder arriarlo para el transporte en remolque o para fondear bajo puentes. Los primeros barcos llevaban aparejos fraccionados de 7/8; los cascos posteriores pasaron a aparejos a tope de palo de una sola cruceta con cadenotes de bronce sobre la carroza, y un génova de 135 por ciento era estándar, aunque la interferencia de las crucetas limitaba su eficacia de ceñida. La mesana autoportante del yawl se apoya a la banda interior del espejo de popa, con una vela de botavara enrollable en torno al mástil. Steve Henkel señaló una mesana opcional con un aparejo de botavara de 31 pies cuadrados para equilibrar el rumbo. En el agua, los pantoques vivos resisten la escora al subir a bordo y el velero mantiene bien el rumbo, pero es un poco lento para virar, por lo que llevar el foque a contra ayuda a que gire sobre su propio eje con poco viento. Henkel comprobó que navegaba bien incluso con el timón en posición recogida. Con un promedio PHRF de 249, no es un barco de regatas, pero un artículo de 1990 de la revista Cruising World escrito por Ginny Walters lo calificó como tradicionalmente noble, fácil de remolcar y botar, y marinero. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Arctic tiene capacidad para cuatro plazas: un camarote de proa en V doble y dos sofás-litera rectos en la cabina principal. La cocina se sitúa a babor a medio barco junto al fregadero, y el aseo se encuentra justo a popa del camarote de proa, en el lado de babor. El modelo con timonera añade una estación interior con gobierno de rueda y mayor altura libre interior; Henkel describió dos puestos de gobierno: una caña en la bañera y una rueda bajo el ancla. Los probadores encontraron más de seis pies de altura interior para estar de pie en la cabina con una vista de 360 grados, antideslizante moldeado y abundantes pasamanos de teca a la altura de la cintura en el tronco de la orza y en el púlpito de la timonera. Un sillón de mando pivotante se desmonta para convertir el sofá de estribor en litera, y una mesa de comedor de dos hojas se monta sobre el tronco de la orza. Las pasarelas laterales anchas y despejadas facilitan el movimiento, y el tronco de la orza cuenta con un puerto para bajar la orza, además de almacenamiento integrado para herramientas. (1)
Problemas conocidos
El fondo plano y las pantoques vivos hacen que el Arctic tienda a dar pantocazos moderadamente con marejadilla, una característica que tanto Henkel como los probadores posteriores registraron. Los propietarios recomiendan cambiar el cabo de la orza cada tres años, y una modificación habitual en los foros reduce la pala colgada del espejo de popa y desplaza parte de la superficie de sustentación hacia proa de la bisagra para agudizar el efecto de caña. (1)
El veredicto
El Nimble 25 Arctic es un crucero remolcable cuidadosamente detallado que supera sus medidas de eslora gracias a la opción de pilothouse y a un casco diseñado para la estabilidad de forma y un fácil transporte terrestre. Su linaje sharpie cambia el ritmo de regata por la estabilidad y el refugio, y la construcción muestra una atención real al bronce y a la ebanistería. El golpeteo en la marejadilla es el precio de un plan de fondo plano, pero la estructura del barco y la comunidad de propietarios solucionan los puntos de desgaste conocidos.
Pros
- Velero remolcable de 26 pies con mástil de cuna y opción de orza de poco calado
- La variante con pilothouse añade gobierno interior por rueda y más de 6 pies de altura interior
- Casco y cubierta con núcleo de espuma, pestaña atornillada hacia el interior y abundante acastillaje de bronce
- Capacidad para cuatro plazas con una práctica distribución de cocina y aseo en babor
Cons
- El fondo plano y las pantojas duras producen un golpeo moderado con marejadilla.
- Lento para virar por avante; el génova estándar limita el rendimiento de ceñida debido a la interferencia de las crucetas.
- El cabo de la orza necesita sustitución cada tres años.
