Design i konstrukcja
Brewer zaprojektował dla Arctic kadłub typu sharpie z obłem dziobem i rufą, stosunkowo płaskim dnem, ostrymi obłami i płaskimi nadwodziami, co zapewnia ogromną stabilność kształtu na kotwicy. Kadłub i pokład posiadają przekładkę przekładkową (core) z pianki Coremat i Divinycell, połączoną na wewnętrznym wygięciu kołnierza kadłuba za pomocą kleju 3M 5200 i zamocowaną stalowymi śrubami ćwiartkowymi o średnicy 1/4 cala w odstępach co sześć cali. Na linii pokładu kadłuba znajduje się tekowa listwa odbojowa zwieńczona mosiężną listwą, a wewnątrz laminatowy stelaż podpiera meble. Testujący jacht w tamtych czasach oceniali go jako dobrze wykończony, z licznymi elementami z brązu. Stały falszkil nosi miecz obrotowy lub opcjonalnie długi, płytki stały kil o zanurzeniu dwóch stóp i sześciu cali; standardowa konfiguracja z falszkilem i mieczem zwiększa zanurzenie do czterech stóp i dwóch cali. Ster na pawęży jest wspólny dla modelu Nimble 24, a wysuwana płetwa sterowa poprawia skuteczność skrętu przy niskich prędkościach. (2)
Ożaglowanie i prowadzenie
Arctic był oferowany jako slup ułamkowy lub opcjonalny jol z malowanymi aluminiowymi drzewcami. Grotmaszt jest osadzony w wysokiej, solidnej kolumnie masztowej (tabernakulum), dzięki czemu można go opuścić do transportu na przyczepie lub podczas przejścia pod mostami. Wczesne jednostki miały takielunek ułamkowy o stosunku 7/8; późniejsze kadłuby przechodziły na takielunek topowy z jednym piętrem salingów z brązowymi podwięziami want na pokładówce. Standardem była genua o powierzchni 135%, choć ograniczenia aerodynamiczne od salingów zmniejszały jej skuteczność przy żegludze pod wiatr. Wolnostojący bezan na jolu jest osadzony wewnętrznie od pawęży, z żaglem na baksztagu rolowanym na maszcie. Steve Henkel wspomniał o opcjonalnym bezanie z równoważnym żaglem na baksztagu o powierzchni 31 stóp kwadratowych. Na wodzie ostre obła zapobiegają przechyłowi podczas wchodzenia na pokład, a jacht dobrze trzyma kurs, choć wolno wykonuje zwrot przez sztag. Zatem cofanie foka pomaga mu łatwiej skręcić w lekkim wietrze. Henkel stwierdził, że jacht dobrze prowadzi się nawet z płetwą sterową w pozycji złożonej. Przy średniej ocenie PHRF wynoszącej 249 nie jest to jacht regatowy, ale artykuł właścicielski z magazynu Cruising World z 1990 roku autorstwa Ginny Walters określił go jako tradycyjny, łatwy w holowaniu i wodowaniu oraz dzielny morsko. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Arctic oferuje miejsca do spania dla czterech osób: podwójna koja V w części dziobowej oraz dwie proste kanapy w kabinie głównej. Kambuz znajduje się na lewej burcie na śródokręciu i wyposażony jest w zlew, natomiast toaleta znajduje się tuż za kabiną dziobową, również po lewej burcie. Model z nadbudówką (pilothouse) dodaje wewnętrzne stanowisko sterowania kołem sterowym oraz większą wysokość w kabinie. Henkel opisywał dwa stanowiska sterowania – rumple w kokpicie oraz koło sterowe pod kotwicą. Testujący odnotowali ponad sześć stóp wysokości w kabinie z widokiem 360 stopni, wbudowaną powierzchnię antypoślizgową oraz liczne tekowe uchwyty na wysokości talii na pokładówce i pilothouse. Obrotowy fotel sterowy można zdjąć, aby przekształcić kanapę na prawej burcie w koję, a dwuskrzydłowy stół jadalniany montuje się na skrzyni mieczowej. Szerokie, bezkolizyjne półpokłady ułatwiają poruszanie się, a skrzynia mieczowa posiada otwór do opuszczania miecza oraz wbudowane schowki na narzędzia. (1)
Znane problemy
Płaskie dno i ostre obła sprawiają, że Arctic ma tendencję do uderzania o fale w miarę silnie na krótkiej stromiej fali – cechę tę odnotowali zarówno Henkel, jak i późniejsi testerzy. Właściciele zalecają wymianę fału miecza co trzy lata, a popularna modyfikacja na forach polega na skróceniu zawieszonego na pawęży miecza i przesunięciu części powierzchni nośnej przed zawias, aby poprawić czucie steru. (1)
Werdykt
Nimble 25 Arctic to przemyślanie dopracowany, łatwy w transporcie jacht turystyczny, który dzięki opcji pilothouse i kadłubowi zaprojektowanemu z myślą o stabilności kształtu oraz łatwym przemieszczaniu się po lądzie, przewyższa swoimi możliwościami jednostki o większej długości. Genealogia linii Sharpie wymienia prędkość regatową na stabilność i schronienie, a jakość wykonania świadczy o rzetelnym podejściu do prac z brązem i stolarki. Uderzenia o fale są ceną za płaski dno, ale konstrukcja jachtu i społeczność właścicieli skutecznie radzą sobie ze znanych punktami zużycia.
Zalety
- Jacht żaglowy na przyczepie o długości 26 stóp z masztem w kolumnie i opcją płetwy mieczowej o małym zanurzeniu
- Wersja z pilothousem dodaje sterowanie kołem wewnątrz i ponad 6 stóp wysokości w kabinie
- Kadłub i pokład z rdzeniem piankowym, z wewnętrzną kołnierzową nitową i bogatym osprzętem w brązie
- Miejsca do spania dla czterech osób przy praktycznym układzie z kambuzem na lewej burcie i toaletą
Wady
- Płaskie dno i ostre obła powodują umiarkowane uderzanie o falę przy krótkiej stromej fali
- Powolne halsowanie; standardowa genua ogranicza możliwości żeglugi pod wiatr z powodu blokowania salingów
- Łańcuch miecza wymaga wymiany co trzy lata
