Ontwerp en constructie
Brewer gaf de 25 Arctic een knikspantromp van het sharpie-type met een relatief vlakke bodem, harde kimmen en vlakke rompwanden die zorgen voor een enorme vormstabiliteit achter het anker. De romp en het dek zijn voorzien van een sandwichconstructie met Coremat- en Divinycell-schuim, verbonden op een naar binnen gekeerde romppenning die is verlijmd met 3M 5200 en vastgezet met kwart-inch roestvrijstalen schroeven op een tussenruimte van zes inch. Een teakhouten relinglijst met een koperen band omsluit de romp bij de zeeglijn, en een binnenschaal van polyester ondersteunt het interieurmeubilair. Testzeilers uit die tijd vonden de boot goed afgewerkt, met overvloed aan bronzen beslag. De vaste stomppe kiel draagt een intrekbare midzwaard of, optioneel, een lange, ondiepe vaste kiel met een diepgang van twee voet en zes inch; de standaard configuratie met stomppe kiel en midzwaard breidt de diepgang uit tot vier voet en twee inch. Het aan de spiegel gehangen spiegelroer is gedeeld met de Nimble 24, en een intrekbare uitvoering verbetert de draaicapaciteit bij lage snelheden. (2)
Tuigage en bediening
De Arctic werd aangeboden als fractioneel getuigde sloop of optionele yawl met gespoten aluminium rondhouten. De mast staat in een hoge, stevige mastvoet (tabernakel) zodat deze kan worden neergelaten voor transport op de trailer of bij het passeren van bruggen. Vroege boten waren uitgerust met een 7/8 fractionele tuigage; latere rompen stapten over op een masttop-tuigage met een enkele zaling en bronzen puttingijzers op het kajuitdak. Een genua met 135 procent was standaard, hoewel de beperkte effectiviteit aan de wind door de giek door de zalingen werd beïnvloed. De vrijstaande bezaan van de yawl staat binnenboord van de spiegel, met een sprietgetuigd zeil dat om de mast wordt opgerold. Steve Henkel vermeldde een optionele bezaan met een 31 vierkante voet balanszeil met spriettuigage. Op het water weerstaan de harde kimmen het hellen bij het aan boord stappen en loopt de boot koersvast, maar ze is wat traag bij het overstag gaan. Het strijken van de fok helpt haar bij het overstag gaan in lichte wind. Henkel merkte op dat ze goed stuurt, zelfs met het roer in de opgevouwen positie. Met een PHRF-gemiddelde van 249 is ze geen wedstrijdjacht, maar een eigenaarsverslag uit 1990 in Cruising World van Ginny Walters noemde haar traditioneel, gemakkelijk te slepen en te water te laten, en zeewaardig. (2)
Accommodatie
Benedendeks is er slaapplaats voor vier personen: een tweepersoons V-kooi voorin en twee rechte bankkooien in de salon. De kombuis bevindt zich aan bakboord midscheeps met een spoelbak, en het toilet ligt net achter de boegkajuit aan bakboordzijde. Het pilothouse-model voegt een binnenste stuurstand met stuurwiel en meer stahoogte toe; Henkel beschreef twee stuurstanden — een helmstok in de kuip en een stuurwiel onder anker. Testers vonden meer dan zes voet stahoogte in de salon met een 360-graden uitzicht, ingegoten antislipmateriaal en royale teakhouten handgrepen op heuphoogte op de zwaardkast en het pilothouse-anker. Een kantelbare stuurstoel kan worden verwijderd om de bank aan stuurboord om te bouwen tot kooi, en een tweelobbige eettafel monteert op de zwaardkast. Brede, obstakelvrije gangboorden vergemakkelijken de beweging, en de zwaardkast heeft een opening aan bakboord om het zwaard naar beneden te duwen, plus ingebouwde gereedschapsopbergruimte. (1)
Bekende problemen
Door de vlakke bodem en harde kimmen heeft de Arctic de neiging om matig te stampen in korte steile golfslag, een eigenschap die zowel Henkel als latere testers hebben vastgesteld. Eigenaren raden aan om de ophaallijn van het midzwaard elke drie jaar te vervangen. Een veelvoorkomende aanpassing op forums is het inkorten van het aan de spiegel gehangen zwaardblad en het verplaatsen van een deel van het vrije oppervlak naar voren van de scharnierpunt om de roerdruk te verbeteren. (1)
Het oordeel
De Nimble 25 Arctic is een zorgvuldig gedetailleerde trailerbare toerzeiler die door de optionele stuurhuis en een romp die is ontworpen voor vormstabiliteit en eenvoudige transportmogelijkheden boven zijn lengte uitstijgt. De afstamming van Sharpie ruilt racetempo in voor stabiliteit en beschutting, en de bouw laat een echte focus op het bronzen beslag en het timmerwerk zien. Het klappen in korte steile golfslag is de prijs voor de vlakke vlonder, maar de constructie van de boot en de actieve gemeenschap van eigenaren lossen de bekende slijtagepunten op.
Pluspunten
- Trailerbare 26-voeter met mast op een mastkoker en optie voor een midzwaard met geringe diepgang
- De pilothousevariant voegt binnenwielaandrijving en meer dan 1,80 m stahoogte toe
- Romp/gdek met schuimkern, naar binnen geboute flens en overvloedige bronzen beslag
- Slaapplaatsen voor vier personen met een praktische kombuis aan bakboord en toiletindeling
Minpunten
- Vlakke bodem en harde kimmen zorgen voor matig stampen in korte steile golfslag
- Traag bij het overstag gaan; standaard genua is aan de wind beperkt door de beïnvloeding van de zalingen
- De ophaallijn van het midzwaard moet om de drie jaar worden vervangen
