Design e Construção
O design de Gustafsson de meados da década de 1990 surgiu de um estaleiro finlandês com uma história de cascos sólidos construídos à mão, e o 42 reflete essa linhagem abaixo da linha de arrufo. A própria linguagem do fabricante descreve-o como forte e seguro, e o casco é de fibra de vidro maciça sem alma no laminado abaixo da ligação do convés. A Siltala construiu o barco na Finlândia, embora os registos também indiquem que o design foi produzido noutros estaleiros. Com um deslocamento próximo das 35 000 libras e um lastro de pouco mais de 10 000 libras em chumbo, o 42 enquadra-se na categoria de "cruzeiros pesados" pela sua relação deslocamento-comprimento de 331, uma cifra que a análise da Yachtdatabase utilizou para o colocar nessa classe. A sua relação comprimento-boca de 3,21 e um coeficiente de capotagem de 1,68 indicam um casco estável e pesado, em vez de um velejador de regata ágil.
Aparelho e Manobras
Sob o aparelho sloop à testa do mastro, apresenta uma relação área vélica-deslocamento de 14,29, um valor moderado que a Yachtdatabase citou na sua análise do barco. A velocidade teórica de casco de 7,8 nós corresponde ao seu comprimento, e a superfície molhada de cerca de 516 pés quadrados define a pegada hidrodinâmica para esse ritmo. O estaleiro salientou que pode ser facilmente navegado por duas pessoas, e as dimensões do aparelho confirmam um esquema de controlo viável: as escotas da buja e da genoa correm a 41,9 pés com 14 mm de diâmetro, a escota da grande a 104,7 pés e as escotas do spinnaker a 92,1 pés, todas de 14 mm. O seu calado varia entre os 6,9 e os 7,2 pés, dependendo da carga, o que a limita a marinas principais, e a sua taxa de imersão de aproximadamente 1555 libras por polegada reflete o peso concentrado na parte inferior do casco. O coeficiente de conforto de 41,0, registado na análise, coloca-o firmemente no lado mais marinheiro do espectro dos cruzeiros.
Acomodações
O 42 é um veleiro de salão elevado com dois camarotes que o estaleiro descreveu como espaçoso, apresentando uma vasta gama de opções que abrangiam o tipo de interior, velas, aparelho, equipamento de navegação e até a cor do casco. O próprio salão elevado confere ao barco o seu perfil distinto e volume habitável, e as opções de disposição oferecidas aos proprietários originais significam que não existem duas decorações necessariamente iguais. Como veleiro de cruzeiro concebido para grandes distâncias, a disposição do salão e dos camarotes fez parte do que lhe garantiu um sucesso imediato após a sua introdução.
Remodelações e Propriedade
Como o estaleiro ofereceu uma vasta gama de opções relativas ao interior, velas, aparelho, equipamento de navegação e cor do casco, um proprietário que procure um casco específico deve tratar cada barco como especificado individualmente, em vez de seguir um único plano padrão. O longo período de produção do veleiro estendeu-se desde meados da década de 1990 sob a direção do designer Gustafsson, com as opções a proliferar ao longo do período de construção. (1)
O Veredicto
O Nauticat 42 é um veleiro de cruzeiro oceânico de deslocamento pesado, com um casco sólido em fibra de vidro e um salão elevado que lhe garantiu sucesso no mercado inicial e uma reputação de robustez e segurança por parte do seu estaleiro. É fácil de manobrar por duas pessoas e possui um aparelho moderado, adequado para passagens confortáveis em vez de recordes de velocidade, com um coeficiente de conforto que favorece a estabilidade em alto-mar.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça com lastro de chumbo e perfil de deslocamento de cruzeiro pesado
- Classificado pelo estaleiro como forte, seguro e espaçoso, com vocação para navegação oceânica
- Fácil de manobrar por duas pessoas sob um aparelho sloop à testa do mastro
- Amplo catálogo de opções originais que permite uma decoração personalizada
Contras
- O calado de 6,9–7,2 pés restringe as opções de ancoradouro e de marina
- A relação moderada de área vélica e o deslocamento pesado privilegiam o conforto em travessia em detrimento do andamento com ventos fracos
