Design e Construção
Bill Dixon trouxe um casco moderno de grande volume ao Venturer 22, com obras mortas altas e uma casaria substancial que o estaleiro quebrou visualmente com listras decorativas na pintura. A configuração mais comum combinava quilhas de balanço duplas com um leme sobre skeg, uma disposição que permite ao barco manter-se direito quando encalhado na praia, enquanto as variantes de quilha de aleta e quilha retrátil também saíram dos moldes. O modelo de quilha retrátil possui uma bolina alojada dentro de um patilhão de aleta pouco profundo, e o calado das quilhas de balanço é de 2 pés e 3 polegadas contra os 3 pés e 8 polegadas da quilha de aleta, e uma gama de 2 pés e 2 polegadas a 3 pés e 8 polegadas para a versão retrátil. Com uma relação lastro-deslocamento de 42 por cento e lastro de ferro de 1160 lbs na versão de quilhas de balanço, tem um peso superior a dois terços dos projetos comparáveis, e a sua relação deslocamento-comprimento de 205 coloca-a entre os veleiros de regata moderados e não entre os cruzeiros pesados. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Venturer 22 é um sloop com aparelho à testa do mastro que carrega 248 pés quadrados de vela grande e genoa, com uma relação área vélica-deslocamento de 19,94 que sugere um aparelho razoavelmente vivo para o seu tamanho. A sua superfície molhada é de cerca de 139 pés quadrados e a velocidade de casco teórica é de 5,7 nós. O Yachtdatabase.com calculou um coeficiente de capotagem de 2,24, um valor que a impediria de competir em regatas oceânicas, e um coeficiente de conforto de 14,1, que se situa num patamar mais confortável do que metade dos veleiros semelhantes. O motor fora de bordo está montado num poço no lado de bombordo do poço, com controlos remotos de aceleração e marchas, e embora alguns barcos tenham sido modificados para aceitar um pequeno motor a diesel, a instalação padrão utilizava vários motores fora de bordo de 6 a 8 BHP no poço do poço. (2)
Acomodações
Uma única cabine aloja quatro beliches no casco rebocável: o salão tem um beliche duplo em V à proa, elevado para que as extremidades estreitas dos sofás possam encaixar por baixo dele. Também foi oferecida uma versão de dois beliches, internamente semelhante mas sem os beliches sobrepostos à proa, o que torna a cabine mais espaçosa. A popa, a bombordo, situa-se uma pequena cozinha com uma caixa de arrumação amovível e uma bancada de trabalho à frente do fogão, enquanto o compartimento da casa de banho a estibordo utiliza uma porta de lona com fecho de correr e uma sanita química Porta Potti, embora seja possível instalar uma sanita de bordo convencional. Uma mesa de cartas rebatível está montada na antepara que forma a face dianteira do compartimento da casa de banho, concentrando eficientemente os espaços de serviço do barco num casco de 22 pés.
Lançamento à Água e Transporte em Atrelado
Embora seja suficientemente pequeno para ser transportado em atrelado, a configuração de casco e quilha do Venturer 22 significa que é melhor içá-lo e descer-lhe com um guindaste, e o lançamento direto a partir do atrelado não é possível a menos que as rodas estejam totalmente imersas. As disposições de quilhas de balanço e bolina de patilhão que lhe dão a versatilidade de pouco calado na costa são precisamente o que impede um lançamento simples por rampa, pelo que os proprietários que planeiem movê-lo regularmente devem incluir no planeamento o uso de um guindaste ou o lançamento por imersão profunda. (1)
Remodelações e Propriedade
A modificação dominante registada nestes barcos é a conversão de um pequeno número de motores fora de bordo para motores a diesel no poço do poço, uma mudança que troca a simplicidade de um motor portátil por uma propulsão fixa mais silenciosa. Caso contrário, o design provou-se adaptável ao seu papel de veleiro transportável sem alterações estruturais sistemáticas, e o casco de grande volume envelheceu como uma plataforma prática para estuários, em vez de ser um barco de projeto.
O Veredicto
O Venturer 22 é um pequeno cruzeiro bem equipado que troca a ambição de navegação em alto-mar pela facilidade nos estuários e na costa, oferecendo quatro beliches e uma cozinha utilizável num conjunto rebocável que, na maioria das vezes, é vendido como um biquilha. A sua elevada relação de lastro e o volume moderno tornam-no estável e espaçoso para o seu comprimento, mas a configuração da quilha que permite encalhar na praia também complica o transporte em atrelado.
Prós
- Acomoda quatro beliches e uma cozinha num casco rebocável de 22 pés
- As quilhas de balanço duplas permitem encalhar na praia e explorar zonas de pouco calado
- Relação lastro-deslocamento superior a 66 % dos projetos semelhantes
Contras
- Não pode ser lançado diretamente de um atrelado sem rodas imersas
- O coeficiente de capotagem exclui-o das regatas oceânicas
- Mais versátil apenas com acesso a uma grua ou a um lançamento por imersão profunda
